O
作为远城区的居民，我对于交通拥堵的耐受力远远不及久居城市的人们。每次听到需要到市公司开会，或者其他什么事情必须进市区的时候，心里就有个小疙瘩，早早的就开始盘算出行的方式，盘算路线，盘算时间。心里默默祈祷不要碰上交通拥堵，让我顺利地到达目的地。
R
出行前害怕遇上拥堵；出行后没有遇上拥堵的窃喜；出行后遇上了轻微拥堵的自我庆幸；出行后遇上了严重拥堵的绝望和愤怒。这都是现代交通带送给我们的额外礼物，不想收下也必须收下的礼物。
I
城市化建设进程的加快，是加剧交通拥堵的一个因素，本来人口就多，再加上城镇化导向的人为集中。像我们黄陂区，现在常住人口就达到20万。每到节假日，想要出城也是一件不容易的事。
城市化的发展与城市配套设施建设不太匹配又是另外一个重要的因素。比如说我们黄陂区，原来十万人的小城，一下子人口翻番，汽车拥有量翻几翻，但是主干道路却没有增加几条，既没有高架、没有立交、也没有地下通道，平时能保证出行，交通部门已经算是做出很大贡献了。
汽车拥有量的几何倍数增长，当然是另一个重要的原因，这也就是19大报告中谈到的，当前新的矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡，不充分的发展之间的矛盾的真实写照了。人们的日子过好了，不再局限于为自己的温饱而奔波，需要走出去看看外面的世界，享受更高层次的精神生活了。
另外一个因素跟人们的出行观念还是有一定的关系。随着公共交通的不断完善，出行不一定非要自己开车，地铁、轻轨、公交车都可以选择，但刚刚拥有汽车的人们认为开车才有派，有车不用怕别人笑话，这类人目前仍不在少数。当然公共交通的进一步完善，达到无缝对接的程度的话，情况应该还是会有所改观。
D
我现在一般能走路解决的就用两条腿解决，需要使用车辆的行程，就首选公共交通，然后才考虑自己开车。当然这是纯粹个人的想法，只有自己觉得好的，执行起来才没有难度。
