一、多次出险者
车辆在一年内多次出现事故，多次理赔，保费肯定上涨。重庆一家保险公司负责人称，有可能当年出险2次的车辆，次年保费上浮25%；当年出险3次的车辆，次年保费上浮50%；当年出险4次的车辆，次年保费上浮75%；当年出险5次的车辆，次年保费翻倍。当然，当年没出险的保费会下浮。
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二、交通违法者
以前撞红灯、压红线等交通违章行为，会被扣分罚款，但保险公司不会干预。
❐ 以后再出现这种情况，保险公司也要跟你计较了，下一年交车险时会增加保费。
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三、零整比高的车
以前零整比系数只是汽车修理的专有名词，以后车主会高度关注这个词了。因为零整比高的车，要缴纳更多保费。
所谓的零整比，就是汽车所有零配件的价格与整车价之比。保险公司瞄上这块的原因，是有些豪华低配车，其零部件可能很贵，缴纳的保费却与同价格的普通车一样，保险公司自然亏了。比如宝马零正比可能高达1200%多，就是说，其所有零部件的价格可以购买12辆宝马。
❐ 车主以后买车得注意了，零整比高的车要考虑多交保费的成本。以一辆20万的宝马一系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，保费基本是一致的。但宝马维修费显然更高。因此保费也会更高。
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四、信用不良的车主
个人信用对车险费率也有很大影响。在美国信用不良的人比信用好的车险费率高出30-40%。有的保险公司干脆拒绝给信用不良的车主服务。
❐ 国内以后的车险保费也会渐渐考虑这个因素。
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五、行车里程数高者
投保人每天或者每年的行驶里程长短也是保险公司在计算保费时的一个参考指标，里程越长，保费越高。国外的一种PAYD车险就是将保险费与车辆的使用量挂钩，行驶里程越大，保险费就越高，形成一种减少机动车使用量的财务激励。
❐ 在以前经常开车的人跟普通私家车主相比，行驶里程要高很多，但交的保费差不多。后者补贴了前者。以后出租车司机等就要多交保费了。当然，这种创新车险产品对计量行车里程数的技术要求较高，保险公司想推出这种产品，先得有这方面的技术储备才行。
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六、未婚比已婚多交保费
婚姻状况也成为调整保费的参考因素之一。
❐ 已婚的会被认为相对谨慎，风险较小；已婚有子女的责任心更强，会比已婚没有子女的保费低些。
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七、被认为不安全的车型保费高
以后选车不能只看品牌，还得看费率表。
产险人士透露，车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。
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八、有不安全驾驶习惯者
有过酒驾等记录者，保费无疑将大幅提高。
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