拜登“新官上任三把火。”第一把火推出了1.9万亿的疫情纾困计划，直接给广大民众发钱，而第二把火是计划推出2.3万亿的基建计划。其中的1/3计划用于改善公路铁路等公共交通基础设施。有点出乎广大看客的意料。
众所周知，米国的民主制度是重大基建项目的绊脚石，很多重大基建项目都在“民主”的讨论下流产，那么，拜登为什么要明知不可而为之呢？
实在是米国到了必须寻求突破点的关键时候！
面对世界第二大经济体中国的穷追猛打，米国急得吹胡子瞪眼，不惜各种摸黑孤立打压。本来多年来经济增速就缓慢，再被疫情蹂躏，国内各种矛盾冲突爆发。政府必须寻找新的经济增长点。
大洋彼岸，基建狂魔中国，公共交通路网日新月异，得益于交通网路的迅速改善，人流物流的爆炸式提速，电商经济如火如荼。让人好生羡慕。
从米国自己来说，也是深知交通便利的好处的。二战后得益于艾森豪威尔的“全美高速公路计划”，米国建成了遍布全国的高速公路网络，以此带来了私家车产业的迅猛发展，迅速成长为“车轮上的国家”，也逐渐形成了沿路经济业态，比如沃尔玛等大型超市、加油站、汽车旅馆等。从上个世纪70年代到2000年，美国的前十大企业都是聚集在高速公路两侧。
如今，拜登也想通过改造物理空间，完成对米国经济结构的重塑。
参照坐标如中国，靠近地铁、车站的地区，很容易聚集人财物，形成新的经济商圈。
况且，大量的基建，能够提供海量的就业岗位，为在疫情中失业的底层民众提供大量就业岗位，可以有效缓解国内突出的各类社会问题。
理想是好的。就看资本家们掰手腕谁赢了，嘿嘿
