世界最大、最深的全地下高铁站房，也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程——于家堡站。这座外形看上去很酷的高铁站还创造了多项第一，它是世界上第一个采用“贝壳”形大跨度穹顶的工程，也是国内第一个地下火车站，看上去像地铁站，实际上却是高铁站。
于家堡站是我国第一条高速城际铁路——京津城际延伸线的终点站，为地下尽头式车站，地下连续墙深度比一般建筑物要求高得多——达到地下60米、最深处到65米，几乎约等于300米高楼所需桩基深度。
火车站分为地面层和地下三层，地下一层主要为设备用房、公交车停车场、出租车停车场、售票厅及候车大厅，地下二三层是轨道层。”
网壳由36根顺时针方向和36根逆时针方向的螺旋形箱梁杆件相互编织，在顶部交织成36个点与顶部钢环梁连接。
作为全地下火车站，于家堡站唯一露在地面上的就是“贝壳”穹顶。在阳光的照射下，宛如一扇镶在海滨的美丽贝壳。可不要小瞧这个漂亮的“贝壳”，这个大型穹顶钢结构重达4200吨、相当于半个埃菲尔铁塔的重量。
结构与鸟巢类似，但不同的是，中间没有任何支撑物，网壳由36根顺时针方向和36根逆时针方向的螺旋形箱梁杆件相互编织，在顶部交织成36个点与顶部钢环梁连接，属国内网壳结构的首例。造型与水立方一样，都采用了膜结构的设计，而且还可以通过膜结构和玻璃，调节室内光线的明暗变化。
乘客在于家堡站下车，周围是风景如画的景观公园，车站公园和北面的紫云公园相连，于家堡站被称为“公园里的火车站”。
