还记得作家巴金所著的《鸟的天堂》么？
在此文中，作者以清新流畅之笔，发掘和描绘了自然胜景之美，寄托了自己美好的情思，创造出一种清丽悠远的意境。
未来，待江湛高铁正式运行后，广东老百姓就可便利看到这幅美景。
目前，江湛铁路进入联调联试关键阶段。
5月10日，南都记者抢先体验了江湛高铁新会—开平南段。
据悉，江湛高铁途经江门、阳江、 茂名 、湛江四市。
目前，江湛铁路（新建深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，两线合称江湛铁路）进入联调联试关键阶段。
这条铁路新线大胆创新，首次推出“建维一体”工作思路，实现前期建设与后期维护有机统一，打造出一条内实外美、优质高效的高铁精品示范线。深茂铁路是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分，分两期建设。
首期江门至茂名段长266公里, 设计时速200公里，两端与广珠城际和茂湛铁路连接。
亮点1
“小鸟天堂” 为保护好带自然生态增加投资1.8亿元
下午13:30分，新会站开出江湛高铁C5503列车。据悉，江湛高铁沿会经一些自然生态景区。列车开行5分钟后，便经至自然生态景区“小鸟天堂”。小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。据铁路工作人员介绍，这里也正是巴金所著文章《小鸟天堂》的原素材。据铁路工作人员介绍，待江门南站建好后，该站距离“小鸟天堂”只有1.5公里。
为了保护“小鸟天堂”，铁路周边采用了全球首例拱形全封闭声屏障。为保护好景区一带自然生态，增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白。避开鸟类繁殖期施工，形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术，填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白，为高铁建设环境保护提供了有益探索、积累了成功经验。是国内目前最长声屏障。
此外，这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”，尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。
亮点2
潭江特大桥国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥
除了自然景区，江湛高铁还有技术“大牛”工程。比如途径国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。该桥位于江门境内，主桥跨度256米，是国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。
国内首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术。在全国大跨度桥梁中首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术施工。
全国双线铁路首次实现对桥梁结构三维实时检测。该桥设计、施工、运营全过程应用BIM技术，在全国双线铁路建设中尚属首次。该桥以三维可视化技术交底实现对桥梁隐蔽结构、复杂构件的精准施工和后期运营的精确维护，节约建设成本230万元，缩短工期25天。
全国铁路首次应用主动防撞预警系统。该桥在全国铁路率先安装主动防撞预警系统，虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高，通过及时预警和干预航行轨迹，超前防范通航船舶撞桥恶性事故。
亮点3
新台隧道全长6258米，位于两座水库下
江湛高铁的隧道工程跨两座水库，施工难度大。该隧道位于江门境内，该隧道全长6258米，位于蓄水量达150万立方的两座水库下部，施工中日排水高达8000立方，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，局部地质条件国内罕见，施工难度大，安全风险高。
投入国内最先进的三臂凿岩台车、机械手施工。该隧道采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法，投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度。
攻克隧道渗漏水世界性技术性难题。全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。
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