“我们称自己为‘科技痞’，公司有一半的人有纹身，一半人是黑客。我们面试最重要的问题是问你，有没有黑过什么东西。我们有专业背景，但我们做严肃的事情。想要加入STARY，技能只是入场券，我们关心的是你的态度。”
STARY CEO陈正翔的创客精神耳濡目染于身为电子工程师的父亲，从小在父亲的影响下玩儿电子，初识，热爱，直至醉心。从高中开始，他不再与这个社会赋予的阳关大道平行。中考政治弃考，职高退学，将3年学费换成一台电脑和两年宽带，而这也成为了父亲给他的最后一笔钱。
“钱包里剩下的，不是多少钱，而是可以活多少天。”他在接受一家科技媒体采访时如是说。
用flash做banner，去理发店给人洗头，送外卖，派传单，卖报纸。这种经历可能已经不再稀有，但白天的忙碌并没有成为陈正翔迷茫的借口，夜晚的挑灯夜读，为他的编程知识做了深厚的沉淀。
“很小开始玩电子，不过后来做软件，没有时间玩。之后去了一家公司，主要做图形化编程语言，叫Mind+，做了几年后，有了创业的想法。交了几个小伙伴，开始了STARY这个项目。这些小伙伴都是自己的朋友，都是玩滑板、摩托车、射箭这些，做滑板是基于兴趣，而且大家都有工程师背景，一拍即合。”
他很年轻，语速偏快，思维很敏捷。我们没有问太多过往，轻描淡写的几句现状，凝聚的是多年的奔波打拼，和5年虚拟现实技术领域的厚重。
对于现状，是不是就够了？能不能有，更好的选择？
这是STARY团队对自己和世界的拷问。
在大张江，追逐梦想的年轻人们在出行时会有一定的困惑。毕业的节点并不是适合买车的季节——太便宜的车不好意思开；太贵，支付能力又有限。在大科技园区，软件工程师们需要代步的工具，电瓶车有点low，摩托车不能上路。有一些人选择骑电瓶车到公司很远的地方停下来再走到公司；还有一些人坐地铁，下车后再步行个20分钟。一定有一种交通工具符合年轻人的需要，而且比电瓶车和摩托精炼。STARY打造的正是一款对年轻人而言更轻更酷的交通工具。
滑板作为极限运动的鼻祖，一种酷的象征，一种文化的形象已经深入人心。而市面上所有品牌的电动滑板，它们沉重、笨拙、毫无灵性，已经失去了 “滑板”的真正意义。
但把滑板打造成一款泛用性代步工具的想法，还是让我觉得惊诧。直到最近STARY的Eric来我们hiStarter团队拜访的时候，控制滑板从容地行驶到我们办公室，然后理所当然地消失在我们视野中，我承认我都完完全全被这个新鲜玩意儿所吸引。
『一分钟学会』，『从五角场开到外滩』，『30km/h』。这些标签足以打动每个初学玩家。如此轻薄的STARY，你可以把它当作交通工具，带上地铁、带上公交车，或者放置于后备箱内；你可以随时拎起STARY去买个汉堡（早饭）或是去下一个街区的超市；你也可以随身带着STARY进入餐厅而无需考虑停车或上锁，你可以带着STARY去往任何一个角落。
STARY第一个版本仅用了48小时就开发完成。后来不断迭代了很多版本，也经历过纠结的时候。做硬件与软件最大的不同在于，硬件更依赖物理限制，比如做轮胎，哪怕仅需多宽一毫米，也需要重新开模生产。重塑模具费用会增加三、五万块，平摊到每个轮子上，会导致每个轮子生产成本增加20%。
对于一个GEEK团队来说，难点不在于打磨产品，更多的考验在于内心的挣扎，到底是妥协于现有的供应链还是不顾代价创造自己的产品。
“团队现状以工程师为主，还在初期，重点还是研发。有做电子的，有做电机编码控制的，像Simon在711所做的内燃机，海鹏做过3D打印和充电宝，小新本身是专业滑手，并且也是市场方面的人，现在负责市场对外活动这块。”
硬件天才们引领的技术队伍，往往会因为供应链问题限制产能。而95后的CPO海鹏年纪轻轻就拥有了4年3D打印创业经验，对供应链了若指掌，在Stary设计初期已经从整个生产角度去构画，考虑它的产能和行业的上下游供应链情况。
窃以为，世界上的人分为两类，一类偏重于砥砺自身，将自己打磨得圆润平滑，能平和吐纳风吹雨打，宽和接受世事变迁。还有一类人，就像年轻的Stary团队，愤世嫉俗，叱咤风云，即使太行王屋挡在身前，也劈开一条生路给世人看。
