对我而言，骑行可不是那种属于娱乐型、休闲型的运动，在10年多的连续骑行历程中，更多的是将骑行当成一个便利出行的方式，或者说是一种追赶生活的无奈。
学会骑车大概是初中时，闲暇的暑假无事时就把父亲的老凤凰推到大路上溜一溜，那时的父母可没有那份闲空在边上看着或者指导什么的，自己该忙什么就忙什么，骑车这点小事就只能靠自己悟了。摔打了两次，就也能歪歪斜斜的滑行上一段，顺当的时候也时不时能将两脚同时放上脚踏板享受一番长距离的快乐。过段时间能上横杠了，就开始和小伙伴们有了你追我赶的疯狂。那时的机动车不多，又都是在村里路上冲，大人们也见怪不怪，即使有个把摔跤的也能有个照应。刚学会时的那种天天想骑的冲动，被大人圆瞪的双眼也吓回去不少，大人们也怕我们有个闪失伤到。
第一次算的上是长途的骑行是在高中，眼见着有车的同学或高或矮的、三三两两的或推或骑上学、放学，那羡慕劲不亚于现在看见一辆高档小轿车。
我们乡镇来的同学基本是住读，有车的同学骑车来往学校一周一次往返是常态，遇着有周末不想回家的同学车子不用，死缠着借了车就自己回了一趟家。那时对路程远近没什么确切的概念，骑行一次单程大概有十七、八公里，那新鲜劲、兴奋劲加上血气方刚，骑回家一趟几乎没什么累的感觉。
真正有属于自己的车子是在2000年代初，那时在市区上班，主要的交通工具本来是公交，因为做的是送货送文件的活，去的地点又不固定，公交车也没有那么便利的线路，再说车次也不多，新车又怕被偷，只好自己就在修车铺里买了一辆50块钱的拼装车，算是自己的工作的行头。
这种车有两个优点，一是经过修车师傅的调校，确实比较好骑，骑市区的那么点路不在话下；另一个也是最大的优点：不怕被偷。
公司业务发展好以后，开始有了专用车，自行车就用的少了，那辆车就停在路边一个固定的地方。一次出差回来，发现老位置上的车子不见了，还是丢了。
上班的交通方式一般以公交为主，从家到车站一截路程就主要依靠自行车了，自从那辆旧车丢了以后，就把父亲不用的凤凰车征用了。每日早出晚归，老“凤凰”又陪我度过了五年光阴。
五年的风雨见证了我从一个懵懂少年到初为人父的青年的转变，除了有了自己的小家庭，肩上更多了一份责任。
从在市区边上安家开始，为了方便自己灵活在市区来回，自行车又在我生活、工作里穿插了进来，那唤作骑行的运动成了我生活中的一部分不可或缺。即便后来换了不同的车型，骑的新式的共享单车，那经年的骑行经历已在我的记忆中磨灭不去。
一次与久别的老同学相遇，一句“你骑了好多年哈”差点把我说哭了。
我知道，她说的不是骑行，那是我几多磨难的经历。
骑行是痛苦的，你不把它当运动、当休闲的时候，过程中你是无法释怀的，身边的人、身边的车流，都与你是有隔阂的，只有你深知其中的痛楚。
骑行是快乐的，只有当你赶上落下的车流、追赶上你的时间后，那你身后不过是已过的风景，更好的还在你的前方，你可以慢可以快，骑行的快乐就在你自由的驰骋中。
