今天摩拜单车完成D轮融资，金额超过2.15亿美金（折合人民币15亿），最新估值并未透露。但规模比9月底C轮整整大一倍，从资金需求上理解：或要进军更多城市（包括新提出的新加坡计划），或是C轮支持下进军的北深广等地出现“水土不服”急需输血；从资本方角度猜想：新参投的携程恐怕是协同度最高的，摩拜的故事或许能为其“续命”。
然而我是一个对此轮“共享经济（尤其单车）”非常质疑的人。
今晚骡子所写也多少触动我：曾经众星捧月的徐静蕾、韩寒，到前几天跨年演讲的罗振宇，本质区别何在？事物的本质或许一直都很简单，除去因技术革命所带来的颠覆性变化，更多时候是逐步迭代，使得最后的产物与原型有了较根本的不同。
回到摩拜，我尝试简单理解其为单车租赁业务：同样按时计费，同样预缴押金；不同于uber的“车主share空座赚外快”，“共享单车”的运营方即是交易方，而且必须是标品，也意味着能进平台的玩家只能是原有的公共单车公司或单车厂。聪明的我，我来告诉我这TM的哪里共享了？那餐厅叫共享餐饮？快递叫共享O2O？航空叫共享飞升？什么加个共享就黄金万两了？这和两年前的“互联网+”、三年前的“行行O2O”有啥区别？
说完商业模式，再来看看技术。虽然我不懂太多细节，但低频、短距离数据，既未能勾画出用户具体行径路线，更不能像uber一样用来做自动驾驶。
最后是我最大的疑问：盈利拐点何在？用户留存稳定、扩张结束后的租金流水？回到老路的广告推广？卖个理财？还有人说大量押金留存，可用于投资理财…难道VC们看好这家公司的投资能力？那创始人干嘛不直接自己去做募资做风投呢？（有兴趣的可以去了解下英国某公司在当地做的类似单车出租项目，数年来未盈利已经行将就木）
我来猜个结果：合并以控制扩张成本、构建平台壁垒，然后安心出租单车，时不时搞个发布会“进军”下海外或者公布下数据总量，最后被某家上市公司收购（单车厂和旅游出行相关能带来陌生人流的），众多投资方得以退出。
所以这份原味板烧肉夹馍，也能卖27元？
