有个小伙子是在网上卖外国油画的，这个市场有个特点，只要是国外的价格就会很高，哪怕是朝鲜的也能卖到1万元以上，而国内的油画普遍就是1000元左右，我说的是淘宝拍卖市场。
小梁想做这个市场，他有销售渠道，也就是说卖不是问题，关键是货源解决不了。
例如日本的油画、欧洲的油画。
小梁去找牛哥。
牛哥的建议是：挖墙角！
小梁瞬间领悟了，先挖了同行的部门主管，给出了双倍的工资，你在原来公司年薪10万，那过来吧，给你20万。
然后由这个部门主管把欧洲、日本的供画渠道给挪过来了。牛哥说，以前做电动车都是这么搞，新上一个工厂，没有技术人员咋办？很简单，去同行挖，直接给双倍的工资，把管理层拉过来，就等于组建了一支成熟的团队。
从这点可以看出，对待事业，我们只忠诚于工资。
不能说谁背叛了你，只能说你给予的已经满足不了对方了。
话说回来，
电动车动车赚钱不？
不赚钱，多亏损！
因为利润越来越透明，透明到濒临亏损了，价格战太激烈，电动车行业即便是亏损也会继续干，因为有三个月甚至半年的帐期，就是说，你一分钱不花也能建个电动车厂，你要什么都有人给你供，生怕你不用。
这个行业还有一个很有意思的现象。
就是在工厂最赢利、状态最佳、欠款最多的时候，突然宣布破产。
供应商的钱不用给了，你来要？
这辆捷达顶20万可以不？
这个笔记本顶2万可以不？
甚至可以直接选择消失，久而久之，连供应商也默认了这种合作方式，为什么还供货呢？
你不供别人供，另外他跑也无所谓，前面早就赚回来了。
牛哥就是做电动车出身的，他也是在关键时刻宣布关厂，可以携带200万现金回家，但是他想了想，做人不应该如此，于是先结算了供应商的钱，后回家的。
牛哥还有个很好的朋友，是一个知名品牌的老板，他的电动车更牛，卖到全世界，赚钱吗？
资产与贷款早就不成比例了，只能硬着头皮活着而已，其实早就应该轰然倒下了。
我也去参观过电动车生产线，比摩托车粗糙多了，甚至压根就不能叫生产线，就类似修车行师傅在组装车子……
——本文完—欢迎转载——
牛哥就像一本厚厚的书，细细品读，定会带给你不一样的惊喜。
