1）基于技术和效率，能够比现有单个的专线企业更低成本、更高效率地提供干线服务，专线企业依附这类平台，可以省更多成本，以省为主，平台分享节约的成本。从构建路径上，以技术为突破口，把甩挂、路线优化、物流操作过程实时跟踪等多种因素组合起来，到平台足够强大时，现有的专线成为平台的收货网点，将货交给平台时即实现收益，干线与配送由平台统筹完成。 2）基于利益和共享，能够在不降低现有利益基础上，扩大原有各专线企业的收入水平，专线企业加入这类平台，可以扩大业务，挣更多收入，平台分销收入的增加。这类平台建立初期，得有共建的理想并能辅助实施，抗旗帜的人得舍，愿意为大家出力，共建的人得舍，平台建设需要成本，目的是形成既全国统筹、又各自独立运行的有机体。全国统筹是为了业务互通、结算统一、规则统一、形象统一；各自独立则是发挥个体自主裁量权，除了交给平台的，你的还是你的，而且因为业务量扩大，你挣得比原来还多。后期，这类平台还是需要技术的支撑和效率的提升，平台和区域网络企业相互需要，共同发展。重要的是尊重每个参与的主体，太强调平台的控制权，平台会难以建立起来
物流平台组建的两个逻辑
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