今天一大早在酒店吃好早餐，就直奔札幌新千岁机场，搭乘日本航空奔赴大阪。
提起日航，很多人都会对化腐朽为神奇的“管理教父”稻盛和夫先生肃然起敬。时年78岁的老人家在2010年，应日本政府的再三邀请，出任破产重组后日航的会长。作为航空业的门外汉，他帮助日航在当年，完成了有史以来最高盈利1884亿日元，雄踞日本国内航空翘楚，准点率连续三年世界第一。
稻盛和夫目前是日本经济奇迹时代“经营四圣”中唯一健在的，剩下的三位分别是：松下幸之助（松下公司）， 本田宗一郎（本田公司）和 盛田昭夫（索尼公司） 。
日本机场的行李托运基本都是自助的。旅客自己将行李放置在防护罩内，然后根据系统提示操作，将打印出来的托运条贴在行李把手处，拿好后续吐出的回执卡就大功告成了。
到了登机时间，机场会按照座位先后顺序分为1-4号。1号也就是前排乘客会被安排优先登机，然后一个区域一个区域安排后续乘客有序登机。大家排列整齐，并行不悖，极大地提高了效率，改善了客舱秩序。
观察日本很多的饭店和酒店，最窄幅度有些只有0.8米，而且蜿蜒辗转，九曲十八弯。日料很多还是明火涮烧，难以想象这种情况换做在国内怎么能通过消防验收。
导游的解释是，日本本身就是一个自然灾害较多的地方，日本人对于国民的安全教育十分重视：小孩子从小就开始进行持续的逃生演练；为了帮助地震发生时节省更多救命时间，日本的拖鞋是不分左右的；地震发生时，整栋建筑的水电煤全部切断，大家顺势躲进卫生间。卫生间是一体式设计，马桶水箱的水可以作为可靠的供给水源。震级较高时，人们可以直接蜷缩进浴缸，坚固牢靠的浴缸可以最大程度保障人身安全。
可以感受日本是一个典型的“以人为本”的国家，他们对他人的谦和和对生命的尊重将这个理念表现得淋漓尽致。我们从大阪伊丹机场开往滋贺的路上，对向车道发生两车碰撞事故，驾驶员本身安然无恙。尽管如此，救护车，消防车等紧急救援还是第一时间赶到现场，宁肯白跑一趟，也不舍发生对人身伤害更大的情况出现。
日本的工匠精神和扫除道精神也是来源于对人性的修为和对人类才能的自信。只要精益求精，心无旁骛地发挥自身的巨大潜力，整个人完全沉浸其中，就能将一件事情做到极致。前文提到的稻盛和夫先生在京瓷工作期间，为了想到产品改进方案，每晚抱着产品睡觉，倾听产品本身传达的喜怒哀乐。
日航的空姐多得是甜美可爱的年轻女孩，她们身着上身浅灰，下身深灰的西服套装，沿着袖口到后臂有一条蓝色的走线，突出了精致干练的职业形象。
很多人觉得日本女孩子讲话甜美温柔，但真正听懂日语的朋友还会对她们用词的得体和分寸感赞叹有加。
日本女孩子对于美食的评价多数是おいしい，实在遇到没有办法褒奖的食物，她们会不好意思地表示实在不合胃口，而不会抱怨难吃。在日语中“饭菜难吃”本身就是一个病句，因为每一个料理人的辛勤劳动都应该得到肯定。另一方面，好不好吃是相对的，“彼之毒药，我之蜜糖”。好吃还是难吃终究只是个人的感受，不能绝对地以偏概全，那样会显得很无礼和失态。
