偏见不可怕

消除偏见才关键

我们在接触某些品牌新车型的时候，会不会有一些先入为主的想法？亦或者是偏见？这些固有的看法和印象或许早就已经在你我的脑海里根深蒂固了，跟产品本身无关。

什么是品牌偏见？

每个人都会有自己的偏见，品牌偏见也不仅仅存在于汽车圈内。

简单点说，我用了个iphone手机，而你用的是小米，即便小米手机也挺好用的，但是很多人会不会就觉得你的手机没有我的好？

周末约了一起去打球，到了球场我从头到脚换的运动装备都是耐克的，而你却穿了一身李宁，虽然打球技术的好坏跟穿什么衣服没多大关系，但是很多人会不会还是觉得你穿的就是要比我low？即便你打的比我好。

抛开价格的差距理性分析一下，小米手机一定不如iphone吗？李宁就一定不如耐克吗？

同样的道理放到汽车上，开韩国车的不如开日本车的，开日本车的不如开德国车的，要是开个国产车，就更不好意思跟人打招呼了。这好像是大部分国人的固有印象，包括Man哥身边很多人都是这种想法。

可是往往我们却忽略了产品本身的表现，然而当我们消费一款汽车并且在日后长期使用它的时候，它到底适合不适合自己和家庭，产品本身的表现才是最重要的，和品牌无关。

国人为什么认德国车

中国人喜欢德国车，尤其是喜欢大众车不是毫无根据，这跟咱们中国老百姓的汽车发展史有着很大关系。

无论是80年代的桑塔纳还是90年代的捷达、帕萨特，在当时那个年代高昂的售价+相对扎实的造车功底，给普罗大众留下了深刻的印象，甚至是对拥有一辆汽车的美好向往。

毕竟，那时候咱们国产的造车水平不行，市场上能选择的车型很少，而大众车虽然贵，但它是国人能接触和购买到的最好的汽车。

换言之，那时候的大众在中国就是代表了高端的汽车，这在人们的脑海中根深蒂固，这种先入为主的印象延续至今，在Man哥看来也是很正常的。

但是，现如今还有这种偏爱，终归是不好的，因为它很有可能让你错误的去判断产品本身的表现。

比如，同样名字的大众桑塔纳，如今的产品还能和当年的产品相比吗？平台都降低了，根本就不是一回事了，如今沦为了中国特供车。

Man哥希望的是，谁也别当一个德吹或者是德黑，回归到产品上，看看它究竟适合不适合你。

大众现在就没有好车了吗？并不是，进口的蔚揽就非常不错，还有现款的迈腾，都是非常不错的产品。

只是像桑塔纳这样的产品，它不仅代表不了曾经的辉煌，理性的去分析一下，在10万元左右的价格区间，它真能代表一线合资品牌的造车水平吗？

说到价格，大众车贵，这也是事实，车的产品竞争力和性价比本身也离不开价格因素。（豪华品牌除外）

就比如途观L这款车型，产品本身挺不错的，各方面都是德味浓浓，德系SUV的优点基本都继承下来而且还提升了。

但是一看途观L的价格，22.38~35.98万元的售价真的是太贵了，2.0T的起步价格都28.98万元了，Man哥想说，虽然途观L不错，但是放到这个价格区间，它确实代表不了这个价格区间最好的造车水平，说白了，就是性价比低。

大众不应该是被神化的，实际上它和丰田，福特这样的品牌一样，只是汽车中的某个一线合资品牌而已，普通的很。

大众的产品其实都挺好的，只是在中国，卖的还是稍微贵了一些。

日系车皮薄，丰田可靠性好？

关于日系车皮薄，不禁撞和不安全这种事儿也是来自于品牌偏见，Man哥不想再多说什么了。总之就是：汽车皮薄不薄，也就是覆盖件的薄厚，跟汽车安全性没啥关系，德国车的皮也不一定就比日系的厚。

好在现在理性的声音越来越多，大家慢慢都知道了，原来汽车的安全跟铁皮薄厚无关，不过不知道的也大有人在，没办法，说不通。

有一些日粉和德吹每天在那里互掐，日粉就各种说日本车好，德吹也各种说德国车好，不排除有一些完全不懂车的人在那瞎嚷嚷，同时也有懂车的理智粉，而Man哥则更想让日粉们接受一些事实。

说日本车皮薄不安全，是某些人的偏见。而当人们逐渐推翻这种观点时，是不是就代表着日本车一定安全？这也是一种偏见（偏爱），并且是完全错误的。

丰田RAV4副驾驶偏置碰撞就撞了个不及格，这叫安全吗？

丰田的可靠性好，这是人们的固有印象。确实，丰田大量的用户反馈和产品表现都证明了这一点。

但是这不意味着丰田的可靠性永远都是好的，卡罗拉是世界汽车销量冠军，按理说是丰田最不能出错的一款产品，可是当时第11代卡罗拉刚上市的时候怎么样呢？CVT变速箱出现了大量的异响投诉，同胞兄弟雷凌也一样，厂家甚至还进行了召回。

即便是在全世界可靠性口碑最好的丰田也出现过这样的事情，这也就是Man哥经常劝告大家新车上市以后，尽量不要当第一批小白鼠的原因。

再说配置，日粉们总爱说德国车配置不厚道，低配车型没法要，但是德国车低配再不厚道，应该也比本田强一些。

锋范低配没收音机，GK5除了顶配车型以外全系没ESP，除顶配以外全系就俩气囊，那么多人捧GK5好，对于大部分不改装不下赛道的人来讲，它就是个买菜代步车，这种配置表现，好在哪了？（2018款依旧如此）

所以，无论是安全也好配置也罢，理性的看待，理性的去分析产品，就好像大众车其中一项优良传统就是底盘质感好，厚重又扎实，这种驾乘感受在帕萨特和迈腾上你能体验到，但是在桑塔纳和捷达上呢？还厚重扎实吗？

所以，一个品牌下产品的各个指标都不是绝对的，千万别让固有的偏见或者偏爱冲昏了头脑。毕竟，这辆车最终买回来，好不好用只有自己知道。

结语

好了，差不多也要絮叨完了，这篇文章从头到尾一口气写下来，只是有些观点希望大家能记住就好。

说来，Man哥既不是德吹也不是日粉，只是一个汽车圈里中立的媒体人，重点为大家普及一些汽车安全的知识而已，希望有些内容大伙能受用，就行了。

有时候评价一些产品，话说的狠，只是希望大家能通过字里行间的刀光剑影看清事情的真相，也因此得罪了不少车企，但只要这些内容大家吸收了，看进去了，就值得。

还有的时候，Man哥会参加一些试驾活动，对产品进行体验，回来以后给大家写个试驾报告，产品好的地方就是好，不好的地方就是不好，每次的试驾报告都是体验过后的真实评价和感受而已。

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至于这些优点和缺点放在你日常用车的场景中，哪些是有用的，哪些是没用的，哪些缺点可以忍受，哪些缺点无法忍受，哪些配置是你买车必须要有的，哪些是可有可无的，每个人的用车需求不一样，真的还需要自己去权衡。

权衡的方法Man哥也跟大家聊过，具体可参考这3篇文章：

1:仅需这6步，选出一辆最适合自己的好车

2:买车不是买菜，谈汽车性价比的正确打开方式

3:真的需要它们吗？这8个配置对你来说或许根本没用

今天重点聊了德系和日系，这也是市场最庞大的两个汽车品牌系别，所以用来举了一些例子。

最后说一句，其实Man哥就是大家中的一员，遇到车圈里不厚道的事就要张嘴大声说，遇到好的产品时就要迫不及待的把喜悦心情分享给大家，仅此而已。