文:秋枫
城市会限制我们的想象力！
向往大自然的变幻莫测，野蛮狂放，以及被美景美食小动物美人野兽扑倒的“爽”～~哈
不会开车的菜鸟，如何任性奔腾呢？
高原峡谷，戈壁沙漠，暴风雨雪，草地沼泽，峡谷清流，日月星辰，红霞飞云，汇入帐篷，野营，星空，柴火，酒肉，音乐，野兽……无限想象的世界，任谁都无法抵御诱惑吧。
从2017年开始，对于户外我跃跃欲试。
认识辉腾，是在一个盛夏很普通的中午，清华MBA跑团团建，席间，那有着小麦肤色眼神偏萌却带着锐利的帅哥引起满座兴致勃勃，美女们更是在形容某次跟着辉腾车队一起爬沙冲坡时难掩的兴奋和刺激。恰时，未曾真正接触越野的人，心想：“切克闹，听起来高大上耶～，改天我也试试”
于是为这次2018年冬末跟车从武汉～清江～宜昌～三峡～穿越华中屋脊神农架林地埋下了伏笔……
虽过立春，绿还未萌发。身体刚刚复原的我只带上了人。。。。。就登上了辉腾的BJ40。
北纬 31°，自古就是神秘的代名词。在这个神秘地带上，出现了金字塔、百慕大三角、珠穆朗玛峰、空中花园、死海等十大自然和人造奇观。本次线路，也恰好跨越这一亚热带季风气候向温带气候过度区域，冬春交替季，微冷多雨雾。
第一站八百里清江美画廊
备上吃食，正式出发！
以均时速100公里，历时十小时到达清江（资丘镇段），沿途两次跨越长江：p，途经五市，从高速公路上下来拐入县道时，已是日暮渐斜。途中偶遇原始渔歌，一人一船，颇有武侠境界。
此一路不论是山路还是高速，都是铺装道路，越野车驾轻就熟，动力十足，菜鸟觉得bj40乘坐感极好，并无吵声。
山融入在潮湿的空气中，如墨迹氤氲，打开车窗可听风声中传来细细的水流声，俯视下会看见江水蜿蜒。面的一山阑珊灯火，像点缀在空灵中的星星️，与天空星辰辉映，我忍不住伸出手，想抓住那瞬间，就像抓住故乡。旁边的辉腾已车行一整白天，见到美景扑面而来，仍是精神振奋，有时一手掌车，一手举起卡片机拍照。
资丘镇是八百里清江的中心站，古时是鄂南商贸物流中心之一。目前为一小村落，时值春节，按照当地风俗，要到初十才能开门，终于寻得一家炉火冒烟的小店，聚满了人，老板娘腼腆的笑，我问是否还有吃的，旁边圆桌围着的客人忽然喊说要不我们一起吃，热闹～～这样的豪情，于久在都市的人来说，真是心潮澎湃，这也是越野路上的快乐之一。这支四川送亲的队伍，亲切友好，我们围坐火锅，陌生相遇却毫无隔阂，交流那不曾到过的远方趣闻。
当地盛产的刁子鱼用麻辣炒了格外出色，遇到朋友，辉哥为人豪爽，掏出一瓶自己珍藏1年没舍得喝的红酒一开，大家就聊开了，我们遂变成一群陌生而熟悉的吃货。
饭后跟着辉腾漫步郊野，抬头看漫天繁星，心想憋久了能出来走走真的很不错，挺幸运能恰好联系上辉腾，这种说走就走的旅途还真是当下很多人的心声。
出发之前，当我问他要带什么装备时，他说带人就行，可能也是出于对这位“师兄”的天生信任，我就真的只带了人，和一颗看看远驾奔途，路遇未知的好奇心。却实实在在没想到会遇到什么危险。心里想，他都玩这个一二十年了，铁定老司机一枚。这开始的一路果真就是车行平稳，装备齐全，外加这BJ40座椅舒适度被辉腾整的不错，害的我总是睡着。哈哈。
夜宿当地土家人新开酒店，一宿无话。酒店窗外是山野风景，令人神清气爽。人终归是大自然的动物，钢筋水泥圈久了，难免会生许多矫情的毛病，这一出来，肯定立马治愈。
我想跟辉哥说，你应该做成全中国最大越野治愈系平台。我一定全力支持：）
第二天整装出发，沿清江山野盘桓前行，辉腾也是会玩，把车开到旅途中一山坡下的独立农庄边，果树茂密，菜园丰满，地上落满金黄色的熟橙，老屋面山溪而立，山脚下居然有船！！
（这里的山民世代也以牧鱼为生，在旅游开发之前，河畔渔舟唱晚，倒影水面，清透见底，乃是仙境。）
我兴奋的捡橙子如同山野村姑收获秋季，跑上船恨不能摇橹上青天，激动难以言喻。因清江水清绿如镜，波澜不兴，处于湖北西部群山之中，前些年甚少有人发觉，还带着天然野味，犹如天使长发飘荡，让人忍不住就要一头扎进水里，顺便再摸两条野生的鲜嫩鱼儿吃吃。
如果一群人，大家可以烧柴烤鱼～
八百里清江开车流连忘返走了两天，我醉倒在山水的怀抱，朴实的民风里不愿醒来。
也领教了辉哥的“四平八稳”。这位哥从不疲劳驾驶，开车时因专注略显严肃，笑起来又有点没心没肺，戴个眼镜斯斯文文，外表朴实得如街边路人，但当问起专业问题，他眼神中闪烁的光和精辟简要的回答，都能让人刮目相看。
第二站 穿越华中屋脊无人区神农架
到达神农架之前，我们历经三峡大坝，宜昌兴山县昭君故里，乘坐汽车轮渡，驶过中国最美水上公路之一。
夜宿神农溪。准备第二天入林。
神农架林区也位于北纬31℃上，以神农架梯采百草而得名，其大地构造位置十分显著，是扬子板块北缘大巴山、川东雪峰山及鄂西大洪山三大弧形构造带的交汇位置。
其中物种繁复，跨越时空与距离，有着亿万年地球气候地理演变遗留下来的种种痕迹，白化物种，最全蛇类、野人传说、上千药材、名贵植物的峡谷林区，90%以上为无人区，平均海拔1700米，最高海拔3105.4米 。立春后依然冰雪覆盖，午后太阳照射路雪融化成冰，道路条件极为湿滑险峻。
就在此地，2018年2月25日，天终于放晴，且整天都为晴天（据辉腾说，是他夜观星象，特地选的这天，山中容易多雨，前几天都是晴雨不定，冰雪道路如果下雨，会迅速结冰导致路面更加湿滑，增加行车难度）。
从早上6点半起床出车，夜里12点到达房县，行程12小时，里程近400公里，穿越两大线路——大九湖-神农架景区线，神农架无人区（半无人区)线。
辉腾中耳炎复发三天，刚从北京-福州-厦门-武汉-八百里清江-宜昌-三峡-兴山昭君故里一路奔袭未停至此，行程 6300公里，耗时12天，依然精神抖擞，偶见其捂耳头痛，也未喊一声（实际白天耳鸣幻听，夜里痛感难忍）。
其所带之狗，也乖巧懂事，适应了山路野林的辗转颠腾，当然也会适时”捣乱”。这是他常年一人探路的好慰藉（不论多累，必定遛狗，对狗笑得尤其甜美）。
天还蒙蒙亮，由于连续几天奔波，我登车居然就睡着了，真是惭愧！再醒来已是头顶艳阳，脚踩冰雪，四野茫茫，群山峻岭，大自然的开阔神秘之气伴随着海拔3000多米的冷风，瞬间打开我的脑洞，此时的辉腾在一边忙碌遛狗拍照，检查车辆，却未显疲惫。越野人的毅力与能量，初见端倪。
下山路途，冰雪覆盖，积雪深处高达60公分以上（幸景区有铲雪车），雪融时车辙路面有冰封，有时历经两侧悬崖，BJ40两厢版，无备防滑链和防滑胎，辉腾早已做好准备，下降胎压，车速降低到20迈/h，不能有片刻差池，不然我们和狗就可以去悬崖下面喂野人了。
而我还在副驾驶上开窗录视频，兴奋异常，点滴不觉危险。这就是@ 辉腾，不论多么险境，不带给跟车的人一丝一毫紧张。把命交给@辉腾了。”哈哈。交就交了，直觉告诉我，心安得很！
人生不冒险，怎么可能收获一点趣味。趣味就在那无限探索！
辉腾全神贯注驾驶bj40下山，从海拔3140下降到500，耗时近3小时。完成此行神农架的第一线路大九湖-神农架景区线。
休整片刻，没吃饭就即刻开启第二线路神农架无人区（半无人区)线。这条线路由于处于无人区，地图上有一段没有路径，又恰逢春初，山顶及山北道路冰雪未融，第一次单车驾驶，未知与所埋伏的危险同时存在。
没开车的我都疲惫不堪，我看看主驾上岿然不动的他，问：
“你累吗？”
但辉腾说，他热爱，极度热爱！！这就够了。 一年365天，接近300天都在路上！
“身体和灵魂都爱越野！”就是他最好的状态吧。那一年父亲去世，他辞去好工作，毅然上路，这一路行来，时至今日，在外人眼中的他随和可亲，有时谈笑风生，却不曾想他也有夜夜不眠的伤痛。
爱开车的他，极少说话，驾驶风格稳重谨慎，技术娴熟，让处于副驾驶的我不免显得有些“没心眼”，根本就意识不到处处可能存在或出现的危险。
时钟指向16：30，离太阳落山剩下不到1.5小时。车停下来，辉腾说休息一下，我看见他悠然的停下车，抱出两条狗，拍照，绕着车转悠……
我以为是他累了，想休息休息，于是说那我徒步往前走走，你休息完了过来载上我，他出人意料的没有像以前那样随口同意，只说：“也许我们不会往前走，我看看路的情况。”
我还有些失落，难道走了一半要回去？
稍刻，辉腾喊我上车，继续前行。神经大条的我当时并没有意识到我们刚才面临不确定的险境。
毕竟第一次单车穿越神农架无人区，且是山岭深峡，前方路径在地图上无显示，如果天黑下来，路面冰雪状况不好判断，车辆有问题，补给不足，救援时间不确定……
后来经辉腾解释我才得知，与皮卡车会车时，为避让对方把车开进泥泽后为脱困把离合器烧糊（打滑）。
辉腾淡定沉稳。。。现在想起来还真是一位职业素养极其牛的大哥。不论遇到何事，都不会传染给周围的人。离合器在等待，经过冷却后恢复动力，辉腾给车胎重新充气，再次上路！！
前方。。。我们遇到《野人出没木牌》，如果这时突然冲出一堆野人向我们扑来，我问辉腾：会抢一个野人姑娘回去当女朋友吗？哈哈。。他说，只爱村姑。。。
翻过一座山，压过残留一点车辙的冰雪路（辉腾在途中看见一大货车，遂要问前方路径是否能够通过，凭他经验，这大货车是没有通过折返的，所以他有些担心前方道路路况）。后幸亏路遇养蜂房，得知前方道路为正常状态，只见辉腾喘了一口气。
历时12小时，我们成功穿越中国中部独一无二的“无人区”，玄即开车经十堰，南阳，衡水返京！
28日安全到达北京，我看见城市灯火，倒有一些茫然，心里有些告别自然的失落。
这是辉腾第 n次穿越无人区。他说，他今年的目标是开车挺进南极！！
作为粉丝的我，流着口水期待着下一次的穿越，让我们拭目以待，适时加入吧！耶～～
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经验tips:
原以为越野是浪漫，豪情，美景。经历过才知道是知识，冷静，理智，装备，胆量和技术。
菜鸟第一次想要去体验穿越，不能妄自行动，尤其是单车走天下，在行程超过几天的野外未知的旅途中还是非常危险的。队伍中要有会修车的，以免途中车辆发生状况不知道如何处理，救援到达需要时间，而有时候必须争分夺秒。还有路径路况判断，时机时间把握，气候季节条件，危机应变能力，各类急救知识……凡此种种需要一定积累。所以菜鸟想要安心又刺激，一定要找专业队伍跟着。
注意跟车:需要自己承担或者分担费用。住宿，吃饭，油费过路费，其他费用等。
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