思考了城市配送的实现方式与发展趋势。阅读文献，加深对末端共同配送模式的了解并学习写作方法。
新零售与o2o模式涉足生鲜电商、线上超市等使得电商不在局限于“网上购买+线下物流+末端取件”的购买与物流相对独立的模式。因为对涉及线下服务，也可能因老客户带动新客户形成团购社区。
技术落后是存在于末端配送的一个问题，许多地区的绝大部分末端配送实现还是通过电动车和三轮车实现，且缺乏交通规划，网点杂乱，到“双十一”等电商旺季易出现道路堵塞。末端配送过程中也存在大量手工订单、人工作业的情况，无法及时更新货物与配送信息。要解决这些问题需要技术与政策的同时支持。政府应当加强末端配送基础设施建设与政策优惠、企业也要积极更新技术与管理机制。
传统“自选仓储+第三方配送”模式供应链不够透明，效率也较为低下，因此在配送模式上，仓配一体化模式仍将继续发展，尤其是在对服务于B端的电商卖家的物流公司而言。此外仓配一体化于云仓的适配性更高，进一步提升了处理速度与客户体验。
目前的快递物流在一定程度上限制了物流发展的潜力，个人认为大型电商企业在有能力的情况下会倾向于自建物流体系，加强对各环节的把控，中小型受制于成本会选择外包或共同配送。运力成本不足的地区也可以采用循环取货模式进行共同配送，但一辆车对应多个配送站将不可避免地需要牺牲时效性，只能更合理地进行路线的规划与分配。
出于节约成本和提高效率的目的，对于即时性与配送质量不那么高的普通配送，众包模式也会被诸多的配送体系采用。要解决众包模式质量不齐、人员松散的问题，需要平台需要加强客户与配送员的对接方便客户追溯物件，增加评分与投诉的反馈渠道。
目前的物流竞争手段主要着眼于配送速度和价格上，推出也多为不同速度与价位组合的服务，但此类竞争总存在极限，且因为同质化容易造成客户流失，未来发展的方向也包括个性化增值服务，主打定制化服务的同城闪送和搬家、跑腿服务。
在取件方式上，自提式将继续发展，但将会更智能化，比起去取件点排队取货，自提柜的便利性和安全性显而易见。传统的送货上门需要耗费更多人力成本，随着自提模式普及或许会发展成可选的增值服务之一。但自提柜最大的问题是无法立即验货，顾客满意度就会受影响，只能通过更完备的售后服务来解决。如果自提柜大规模普及，“跑腿服务”也能借此机会得到发展，比起专门“送货上门”的服务，叫跑腿去自提柜代取更为灵活，如果借鉴“顺风车”引入众包概念发展出“顺路取件”模式，也能比送货上门节约服务费用。
