自从去年以来，新零售的形式层出不穷，从无人便利店到无人货架，到车载无人货架。对于无人货架我个人是比较看好的，但对于车载无人货架，顶多是一个鸡肋产品。可能很多看好的人会说目前我国有出租车和网约车几百万辆，如果每辆车每天成交某某元的话，这将是一个多么大的市场，这明显是一个一厢情愿的假设。车载无人货架和办公室无人货架完全是两个逻辑的产品，结果相差一个数量级别。
首先先来看市场容量，全国的出租车和网约车数我们假设和公司数量相当，但由于人们在办公室呆的时间足够长，因此消费意愿要远远大于在车上，因此，办公室无人货架的购买率将远远高于车载无人货架，其实，这个还不是最重要的。关键是无人货架放在办公室，有着极其广阔的想象力，除了放置零食，冷饮之外，还可以有更多的产品拓展的空间，目前一般的办公室无人货架的SKU有100个左右，未来可以拓展到几百个。而车载无人货架由于受到空间的限制，本身SKU就很少，扩展的空间也不大。
其次，从使用体验来说，办公室可以放置冰柜，对于我这种可乐控来说，来一瓶冰镇的可乐是多么爽的一件事情啊。但是到了车上，毕竟空间有限，无法放置一个冰箱，因此很多冷饮都是常温，这极大的抑制了类似我这样的人的消费欲望。另外在办公室里，坐在办公桌前喝饮料、吃零食，和在颠簸的车里冒着饮料撒出来的危险来喝饮料，体验是完全不同的。
还有更为重要的原因，毕竟无论是出租车还是网约车，都是多头管理，上面有很多的管理部门，而这种在车里安装货架的行为是否符合规定，目前还是未知数，如果哪天上级主管部门以交通安全为由，一道指令，那么所有的车载无人货架将面临下架的风险。而由于车内空间本来就比较狭小，如果安装了无人货架，对于大多数没有消费欲望的消费者来说，是降低了乘车舒适度的体验，还会面临交通安全的风险。而无人货架放置在办公室内，由于办公空间相对比较大，放置了无人货架和冰箱后，对于整体的办公氛围影响不大，最为关键的是办公室放置货架一般很少会有管理部门去进行干涉。
除了消费者端的，司机端的影响也不可忽视。对于司机群体来说，放置了车载无人货架可以增加收入本是好事，但是由于在顾客交易过程中会占用司机的时间，没有货了，还需要到指定的地点去补货，这些时间对于司机来说是致命的。因为无论是出租车，还是网约车，时间就是金钱，任何占用时间的行为都会降低营业额，因此如果车载无人货架每天的营业额不高，很多司机会嫌麻烦，时间久了，会有很多司机不去补货，最终使车载无人货架成了摆设。
因此，虽然都是无人货架，但放置的地方不同，结果大相径庭，办公室无人货架，在短短的半年间，有几十家企业涌入，投入资金超过50亿元，已经出现了几家估值超过几十亿的企业，而反观车载无人货架，命运也会和以前的车载广告屏一样，最终沦为摆设吗？
