看了几篇依赖冷链的生鲜与新零售末端配送模式相关论文。以下是总结。
在电商平台上订购生鲜产品是近年来在年轻人中兴起的网购形式。主要用户为年龄在25~40岁的白领，这一群体对网购接受性良好，对生活质量有更高要求，同时对价格不是特别敏感。但一来生鲜作为一种非标产品，种类繁多，客户偏好与配送需求各异，平台方很难保证产品齐全，也无法以同一套配送方式满足所有需求。另一方面，生鲜配送依赖冷链物流，冷链物流要求苛刻，不仅需要在建设前期需要长周期高耗资的投入，在运营的过程中在对配送设备、仓储温度、运作管理模式上也需要严格把控。除此之外，冷链配送的对象多为易腐败变质的生鲜食品，对于时效性要求高，哪怕经过一天的放置，生鲜食品的新鲜程度也会下降，一旦被退单将造成巨大亏损。在末端物流中，同城配送面临客户位置往往分散，车辆负载率低，这也是末端配送普遍存在的问题。不过尽管冷链物流尚不完善，但因为我国一般物流配送已近于饱和，所以生鲜冷链市场发展潜力逐渐被发掘，顺丰、阿里等大企业也开始注重生鲜冷链物流的投资建设，发展潜力可观。
目前生鲜电商主要基于B2C与O2O模式销售，前者通过网页选购商品再由商家进行订单派送，既有顺丰优达这种外包生产环节，自身负责平台物流与平台的、也有天猫这种只提供平台的（例如许多农户会通过天猫销售产品，而天猫的配送过程也交给第三方物流），还有沱沱工社这类从生产到配送多个供应链环节均纵向一体化的、但都缺少线下客户交互，客户只能通过线上片面参考产品。O2O模式则与实体店结合，或者是直接与本地生鲜农产品平台合作，减少中间环节，更能够适应消费者习惯，利于形成社群消费模式，例如阿里的盒马鲜生，同时具备店仓特点，既能线上下单又能店内消费。O2O本质是一种基于当地化的电商模式，能够很好地满足生鲜产品对时效性的要求，在未来或许会成为生鲜冷链同城末端配送的发展大方向。除此之外，为了满足同城配送的需求，许多大型实体店推出了同城宅配模式，先将产品由冷链配送至中心站，再由电动车配送至消费者手中，或是用自提柜供消费者自行提取。
