文/永新
我和建成弟于2017年4月1日下午各自驾车分别从厦门和漳州启程，历经两千多公里长途跋涉，于4月3日晚10点半抵达北京。
沿途感受记载如下。
第一天：启程
原打算沿沈海高速从东南沿海北上，可顺路看看宏伟壮观的杭州湾跨海大桥。但估计长三角一带热爱大自然又充满小资情调的人们，清明期间倾巢而出踏青春游，出行的车辆恐怕会把高速公路堵得相当壮观。故最终放弃了该路线，改由人口密度较小的江西老区出省北上。
选择1号下午出发，是因为当晚12点以后（清明小长假）全国高速公路对7座以下小客车实施免费。下午3点从厦门出发，大约夜里12点后正好通过高速公路闽赣收费站（各省高速费是各自收取的），这样就可以实现全程免费。
按照约定，我和建成于1号下午分别从厦门和漳州出发。5点左右，我们在高速公路华安县境内的“华丰服务区”顺利会合，然后两车一起相伴北上。
按计划，当晚11点左右抵达泰宁县境内的“朱洋服务区”，在那歇息到12点，然后过闽赣收费站进入江西黎川县住宿。
我和建成两部车一前一后分别使用高德和百度地图导航。晚上9点多到了一个三叉路口，路牌标示：左邵武，右泰宁。两部车的导航均提示往左，而我们记得原定的路线是从泰宁出省，商量后决定不理导航，往右朝泰宁方向继续前行。
开了十几公里后感觉方向越来越不对，导航地图也反复提示我们到附近的高速出口处调头。但此刻未到高速免费时段，一出高速两部车就要白交五百多元。这当然不能干！
我们打开双闪灯，在应急车道停下仔细研究地图，发现这条高速也是通往江西的，于是决定将错就错继续往前走。
一路上穿过十几个隧道都看不到一辆车，越走心里越毛。终于，在11点左右抵达了一个高速服务区——“闽江源服务区”（泰宁境内）。查看地图，该服务区前方9公里也是一个闽赣收费站，于是放下心来，在此稍事休息。
服务区内不见一个人影，几盏昏暗的灯光使得偌大的服务区在这三更半夜里显得无比凄凉。我们抵达时已有2部车在这里等候，不久又陆续来了几辆，12点一到，几辆车就都离开服务区开往江西方向了。
这里的闽赣交界处是一座大山，高速公路从山底隧道穿过，隧道长7公里多，从福建进隧道，出隧道已到江西。
在进隧道前的福建收费站，收费员收回了我们在厦门和漳州进高速时领取的收费卡（未收费），出隧道江西收费站已挂起了小客车免费的牌子。一个小时后，我们从济广高速（济南——广州）的江西广昌县出口下高速。找到住宿酒店已经是深夜一点多。
第二天一早，建成打开电脑看了地图才搞清楚：昨晚在那个三叉路口，导航地图的提示是正确的，应当向左朝邵武方向走一段后才进入泰宁地界，然后往西过闽赣收费站就到了原定的江西省黎川县。因不信任导航，半夜三更白走了70多公里冤枉路。后又一想，4月1日不是愚人节吗？机器不愚人愚！该！顿时心里平衡（阿Q精神有时确是有效的安慰剂）。
（4月1日行程465公里，途经沈海高速、永漳高速、泉南高速、济广高速。隧道多，隧道限速80，其他限速100）
第二天：途中（一）
4月2日早上自然醒来已是8点有余。江西的植被处处郁郁葱葱，树上新吐出的嫩叶在早晨阳光照耀下忽闪着黄绿色的亮光，充满负离子的清新空气令人精神焕发。
早餐后9点半出发，我们沿济广高速以120公里的最高限速一路向北。
午后出江西界不久就驶上“望东长江大桥”，进入黄梅戏的故乡——安徽省安庆市的地界。
“望东长江大桥”是壮观的钢索斜拉桥，跨度大水面开阔，一江春水缓缓地望东而去，江面上不时传来低沉的汽轮鸣笛声。
跨过长江不久，迎面而来的是巍峨的大别山脉。济广高速在大别山的崇山峻岭中穿行，隧道接着桥梁，桥梁连着隧道，路径蜿蜒曲折。高速公路限速时而60，时而80（比一般国道还低），“危险路段”“当心横风”的警示牌不时在路边闪现。山上植被郁郁葱葱，但几十公里不见村庄不见人影，路上车辆也很稀少。驶入山谷背阴面时，一种阴森凄凉之感迎面袭来，令人不寒而栗。
我们怀着敬畏之心，不敢丝毫懈怠，小心翼翼地在这大别山的深山沟里缓慢穿行。终于在天黑之前驶出了大别山，抵达安徽省的霍山县城。
后来想想，如此之大而险峻的大别山脉，难怪当年刘邓十万大军挺进大别山后，敌人派飞机侦查怎么也找不到，以为失踪了。
（4月2日行程627公里，沿济广高速。上午路段限速120，下午路段限速60，80）
第三天：途中（二）
4月3日上午仍然是睡到自然醒。明媚阳光照耀下的大别山空气清新，令人精神饱满、心旷神怡。
8点半出发继续前行。
穿过霍山县城才知道，这里原来是“迎驾贡酒”的原产地，就是电视广告里常听的“皇上驾到”的那种酒。县城的一条主要大街称“迎驾大道”，最高的大楼是迎驾集团大厦。只是不知这“迎驾大道”是否真迎过驾？
过后我才知道，霍山县更有名的是“石斛”，产于霍山的石斛称“霍斛”，是石斛中的佳品。
济广高速在这里已进入一马平川的华北平原。由于路况好视线佳车也不多，我启动车上的自动巡航系统，定速于120公里，打开车里的音乐向北一路疾驰。
高速公路两边不时出现成片成片黄灿灿的油菜花和一望无际绿油油的麦田，徽派建筑的村庄一簇连着一簇。好一派北方的田园风光。
我开着车当然无法仔细欣赏，但感觉就像歌里唱的一样——奔驰在希望的田野上，心里充满惬意和阳光。
看着车外景色我心里还想，曾几何时，我当年下乡当知青的闽南山区，那一山叠着一山，一片连着一片的梯田，风吹稻浪时的景色也不输于此。可如今这里的田园依然麦浪滚滚，而我们那里的梯田却已荒芜。心里不免有几分缺憾。
心宽路畅很快就过了阜阳。接近曹操的故乡亳州时，古井贡酒的巨幅广告一幅接着一幅。可能是他们觉得：我的地盘怎容他人来抢占！财大气粗由此可见一斑。
过了亳州不久即进入河南商丘。河南是大省，地盘大人口多，原以为在河南要走好几个小时，谁知冷不丁又到了山东地界。
原来，商丘是河南省往东突出的一小块地盘，沿济广高速从安徽亳州穿过河南商丘进入山东菏泽，仅需一个多小时的路程。
在“好客山东”的服务区里，映入眼帘的自然都是东阿阿胶之类的山东特产，当然还有令人垂涎欲滴的德州扒鸡什么的。
过了菏泽后，我们认真吸取愚人节那天“右倾路线”的深刻教训，坚决按导航地图指引的正确方向，依依不舍地与引领我们一路北上的济广高速“挥泪惜别”（济广高速此时已转向东，直奔它的终点——济南而去），沿着一条不太知名的G3W——德上高速继续往祖国的心脏驰骋不息。
转到德上高速不久，我们驶上了“黄河特大桥”。
这是我第三次来到黄河之滨。
记得第一次是在宁夏中卫的沙坡头，我还壮着胆子挂在滑索上飞越了黄河。滑轮在钢索上高速滚动摩擦发出的刺耳吱吱声，耳边呼啸的风声和飞越者惊悚的尖叫声至今仍时常在耳边回荡。
另一次是在宁夏的青铜峡，和朋友一起乘羊皮筏子胆战心惊地横渡了湍急的黄河。
当然，黄河在这里早已进入华北平原，水流平缓性情温和，与“黄河大合唱”中那咆哮的黄河形成了强烈的反差（如今咆哮的黄河只能在壶口瀑布看到了）。
从小就听老师说，黄河从黄土高原夹带而来的泥沙在平原地带逐渐沉积，使得河床高出地面许多，汛期一到时常泛滥，同时也形成了黄河两岸肥沃的土壤。
驶上“黄河特大桥”，只见两岸宽阔的河滩种满了绿油油的作物，不太宽的河面静静地流淌着黄澄澄的河水，彰显着中华民族母亲之河的博爱胸怀与典雅风范。
当然，我用肉眼自然是看不出河床高低。但我想，如今黄河上游植被和生态的严重破坏，黄河之水已经越来越少，这孕育了中华民族不朽文化和不屈儿女的伟大的母亲之河，大概也没了昔日那傲人脾气。
第三天：抵达
过了山东聊城并接近扒鸡的故乡德州时，在足以信赖的导航地图引导下，我们离开了最近颇有负面信息的“好客山东”，经故城连接线、衡徳高速转大广高速后，直奔河北省衡水市，也就是北方人家喻户晓的“衡水老白干”的原产地。当然，还有那所因高考而出名的“衡水中学”。
原计划当天走六百公里后在山东聊城附近歇息，余下的四百多公里于4月4日用大半天时间完成，并争取于4日下午4点以前进入北京城（一般长假最后一天下午4点以后，是首都人民外出返京的高峰时段）。
不知是路况太好还是归心似箭，4月3日下午我们到达德州附近一个服务区休息时，太阳还高高地挂在天上似乎不想落下。于是我们决定继续前行，能走多远算多远。
天快黑时我们已到达河北省深州市的服务区。刚进入该服务区时我愣了一下，定了定神才看清是深州而非深圳。一字之差相隔千山万水。
查地图，这里离北京仅剩220公里，也就两个多小时路程。我们一商量，与其花一个小时在下一出口找住宿，不如一不做二不休赶个夜车直奔北京，明天还可以睡个大懒觉。
于是，在服务区，建成的太太用车上随带的油炉做了一锅西红柿鸡蛋米粉汤，大家美美地享用后，按导航地图的引导，沿大广高速继续前行。
大广高速是从黑龙江大庆经北京到广州的高速公路。最近国务院批准成立的雄安新区的雄县就在大广高速边上，距北京六环路也就百来公里。还有，著名的白洋淀也在此附近。
可能是靠近北京的缘故，大广高速已由原来的双向四车道增加到了八车道。路上的车辆也逐渐多了起来，汽车尾灯形成的红色光流顺着高速公路快速向前涌动。
公路限速仍为120公里，但实际最多只能开到110。不过对夜间行车来说，这样的速度已经够快。
此后，我睁大眼睛提足精神，把稳方向轻踩油门，认认真真地完成这200多公里的最后航程，以期安全抵达胜利的彼岸，直到晚上9点左右被堵在了首都的大门口——京台高速位于河北廊坊与北京交界处的京冀收费检查站。
该收费检查站十几个入口一字排开，按设计足可从容应对出入首都的巨大车流。但此时数百辆大小汽车被堵在此如蜗牛般缓慢爬行。对于千里迢迢远道而来的客人，伟大的首都当然一视同仁。
好在早已领教过北京首堵的我镇定自若耐心十足，加之车上有粮心中不慌，心想这两千多公里都过来了，堵也是堵在家门口又有何妨。
一个多小时后，终于缓缓通过了数百米的收费检查站。
原来，该收费检查站内道路维修，入口处十几个通道到出口处压缩成了两个。这么干不堵才怪。
看来，这“晚节不保”的导航地图并不知晓此处有着如此壮观的拥堵场面，而只是按最近的路线把我们引导到这里。当然，交通管理部门似乎更应该预见到，小长假期间搞道路维修将会发生怎样的状况。
好在轻舟已过万重山，柳暗花明就在前。油门一踩毫无悬念就抵达了北京女儿的家。
此时已是北京时间4月3日22时30分。从厦门出发算起，历时2天零7小时30分钟完成了2132公里的自驾里程。其中4月3日为1040公里。
这些数据都将载入我的自驾记录中。
（4月3日行程1040公里，途经济广高速、德上高速、故城连接线、衡徳高速、大广高速、首都环线高速、京台高速。限速100、120。自驾全程共2132公里）
尾声
第二天听女儿说，4月4日上午10点以后，进入北京的所有高速公路提前进入了全面拥堵状态。我们开始为昨晚英明果断的决定和连续作战的精神而自我得意地庆幸。
二〇一七年四月于北京
