车内空气污染的危害更为严峻

　　01污染现象普遍存在

　　美国AnnArbor环境集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析后得出，被抽样的品牌，车内均存在对人体有害的物质，坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等产生的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。

　　02监管意识薄弱

　　我国目前尚未出台车内空气质量的具体标准，加之家庭汽车市场的旺盛需求，促使很多汽车下了生产线就直接进入市场，完全没有经过专业部门的测试，各种配件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下完全留存在车内，而新车车主直接成为吸收者。且车内空气的污染源无处不在：操控台、坐椅，车顶毡、脚底垫以及零配件和胶水等汽车本身的物件都在一刻不停地释放着有害气体。大量对人身体有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物质充斥车内。

　　03车内空间狭小

　　一般居室或者办公场所的房间大都是几十到几百立方米的空间,而小汽车的车内空间一般不足5m³,中大型客车的车内空间也只有四五十立方米左右,所以车内人均空间有时不到1m³。这样狭小的空间内人员密度高,有害气体积累快、浓度高。

　　04通风方式与室内环境区别较大

　　室内空间的通风是通过打开窗利用自然风进行内外空气的交换,尽管车内窗户可以随时开启,但当条件变化,如风雨、夏冬季及市区道路环境较差时,车窗户则不宜开启。

　　05外环境变化快

　　一般建筑物室内外都有国家标准限定,所以一般室内空气环境的评价不考虑外环境的影响。而汽车的流动性很大,汽车外环境随着时间、地点、区域、风速、季节等客观条件的不同而不断变化,如城市交通道路要比乡村道路污染严重。因此,评价车内环境污染时必须考虑车外环境的影响,这也是最复杂、最难定量的评价因素。除此之外,在太阳照射下,车内温度升高会使车内材料中的有害气体加倍释放。(新车异味、日本光触媒、空气治理、装修污染治理、装修除甲醛、长效除甲醛)

　　06人员流动大

　　汽车作为人们日常出行的重要交通工具,比一般室内人员流动性更大,尤其是公共交通工具,有时会在短时间内有很大的人流量,这是给车内带来各种病毒、细菌、飞沫等污染物的重要途径。

由此可见，车内的空气污染问题一直存在，只是被大家所忽视了。随着装修污染等相关信息的普及，大家对室内空气污染已有了一定的认知，却很少有人意识到每日乘坐的车内也存在空气污染，内饰的皮革、织物、车垫、粘合剂(胶水)等在正常的生产过程中或多或少都需要加入甲醛作为助剂，常温下甲醛以气态的形式存在，加之夏季气温升高加速了有害化合物的挥发，甲醛更是源源不断的散发到空气中。(新车异味、日本光触媒、空气治理、装修污染治理、装修除甲醛、长效除甲醛)

　　面对车内空气污染，不少人会选择安装“车载净化器”来应对，但净化器真的有效且长效吗，小编为你详细的分析一下。

　　目前市场上净化装置可以简单分为两类：一类是用滤网进行净化，一类是用负氧离子进行净化。

　　1 滤网式车内空气净化器

　　对于以过滤为原理的空气净化器而言，过滤材料直接决定着过滤的效率、滤芯的寿命、净化效能等，

　　目前市场上的滤材质量参差不齐，主要分为HEPA高效过滤器、活性炭吸附层等。HEPA高效过滤器可有效去除颗粒物，但对甲醛等气态污染物基本无效。而活性炭吸附层可以吸附气态污染物，吸附饱和后需时常更换，不然会再次释放有害气体造成二次污染，作为耗材更换成本较高。

　　2 负离子空气净化器

　　它的工作原理是通电后释放出负氧离子，负离子净化技术可以使灰尘颗粒沉降和杀死细菌，但是其综合净化效果差，因为其不能清除甲醛等气体污染物，而沉降的颗粒和细菌残骸还是留在车内。

　　新型车内空气治理方案了解一下

　　车载空气净化器降低车内空气污染治标不治本。解决车内污染问题需多管齐下，针对内饰皮革等污染释放源，可以做封闭(膜)处理，尽最大可能隔绝污染源，针对散发到空气中的有害气体，需要以分解为主。

　　市面上出现了一种在玻璃上镀膜可以有效分解空气中有害气体及微生物(无机物有机物)的触媒—艾谱德铂金光触媒，这是在传统的光触媒基础上加入了纳米铂金(专利技术)，众所周知，光触媒可以分解空气中的有害物质，但其分解效率取决于是否能够充分接触紫外线，市面上普通的光触媒是粉状或是液态喷涂在家具上，不能施工在玻璃上。汽车在户外行驶能够充分接触日光，艾谱德通过专利施工技术将光触媒施工在车窗玻璃上形成透明镀膜，使其充分接触日光(紫外线)，并且因为加入了拥有强氧化催化性的纳米铂金，这两个特性使得铂金光触媒相比其他光触媒分解效率提高9倍以上。(日本光触媒，空气治理，铂金光触媒，车内除异味，装修污染治理，孕妇过敏，儿童过敏，新车异味，装修除甲醛，光触媒玻璃镀膜)