根据钛媒体的报道，双11结束后的第3天晚上，小区边上的菜鸟驿站还有10分钟就要锁上大门了，十来个货架上，依然堆满着没有领走的快递。
50米开外的丰巢快递柜旁，一个中年人神色匆匆地打开手机扫码，看着“需支付0.5元”的提示点下付款，箱格砰地一声弹开。
几乎整个小区的快递，都被迫挤在这两个地方，等待着用户“自取”。购物网站的节日大战过后，包裹被运往全国各地，另一场战争随之开启，阿里旗下的菜鸟和顺丰旗下的丰巢是最主要的参与者。
2016年至今，两家抢夺快递「最后一公里」的战火日渐猛烈，并以各种形式不断为自己添加上新的注码。
根据阿里巴巴最新的财报数据显示，第三季度菜鸟物流服务收入98.46亿元，同比增长20%，截止2021年9月30日，菜鸟驿站覆盖中国内地欠发达地区超过1,000个县和乡镇，这些市场每日处理的包裹量同比增长超过280%。
面对着业务量不断上涨的快递柜和快递驿站，以及取快递越来越难的问题，我们到底该怎么看呢？
首先，快递的最后一公里难题是整个产业的困局。说是在面对着快递产业的最后1公里这个难题其实是世界各国快递产业都在面临的巨大问题，最核心的原因就是对于当前的快递产业来说，最后1公里如果要实现全面的覆盖的话，就如同人的神经末梢或者毛细血管一样，需要大量的网络建设成本，需要海量的人力物力投入其中，这对于当前人力成本越来越贵的快递产业来说，无疑是一个巨大的难题。最核心的原因依然还是当前的每一单快递的费用是非常低的，其实这是一个两难困境，对于快递企业来说，电商平台往往会要求更低的价格，而对于消费者而言却希望的是快递能够直接送上门的服务，虽然当前的快递产业价格战的硝烟已经散去，但是对于整个产业来说，低利润的难题其实并没有得到解决，对于快递企业来说，面对着这么低的利润，其很难提升快递小哥的送货费用，那么面对着大量的订单量和这么低的配送费用，快递小哥自然也就难以有提升服务水平的冲动。
其次，我们再来看菜鸟和丰巢，无论是菜鸟的快递驿站模式还是丰巢的快递柜模式，从某种意义上来说都是快递产业不错的创新，至少他在某种意义上解决了收快递的难题，提升了快递市场的效率，之所以大家现在都把快递送不上门的问题归结到这两家平台之上，其实最核心的原因依然还是大家，明明自己在家，但是快递员却宁愿把快递直接送到快递驿站或者快递柜，却不愿意送货上门。这其实最核心的原因依然是订单的数量过多，而快递小哥送每一单订单的收益水平又太低，所以这两家快递平台的模式实际上没有什么问题，甚至于快递小哥投递到快递柜或者快递驿站还要给这些平台付费，最核心的问题还是快递配送成本问题。
第三，快递送上门的问题到底该怎么解决？客观的说，在当前的产业发展条件之下，想要解决这个问题无疑是非常困难的，对于各家快递企业来说，可能唯一的解决思路就是用技术的手段降低产业的成本，对于当前的快递产业来说，几乎不可能通过频繁涨价，让消费者来承担这种快递配送到家的成本，那么唯一有可能实现的就是技术方式用技术来降低最终的配送成本，甚至于用无人机或者无人快递车的方式来提升配送的效率，降低人力的成本，只有这样才有可能真正解决问题在这种解决方案出现之前，对于当前的中国快递市场来说，送快递上门的难题可能还是要长期存在着。
