三、出发，带你去看看莲花圣地
扎墨公路——中国顶级“烂路”
对于墨脱的第一印象，好像是2013年被央视新闻贴上“中国最后一个通公路的县城”标志而被国人认识。对我而言，为什么到2013年前还有没通公路的中国县城，这一直是让我乃至很多人十分好奇的一个问题。
一个紧急通知，使我来到西藏，终于有幸一走这传说中的“最后一条公路”。
出发前，据做功课，墨脱公路全线调查共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害425处，平均每公里达3.6处。这里每年发生地震400多次，算下来几乎天天地震。
部分路段屡建屡毁，屡毁屡建。在K88＋770米处的芒给沟，一下雨就发生泥石流，平均三天一次泥石流，一年中大规模的泥石流至少有六七次。
扎木镇 出发
记得进墨脱那天本来预定早饭后就出发，背囊已经装车。领导考虑下雨，让回去待命。
11:00，眼看快到中午，领导电话来了，不能等了马上出发。烟雨蒙蒙中，怀着一丝好奇，一丝忐忑，出发
嘎隆拉隧道使扎墨公路季节性通车变为基本上全年通车，而且把原来路程缩短了26公里。
如果没有了它，墨脱依然是一座“高原孤岛”。
第一道检查站 52K
这里要检查是否携带边防证，顺便检查车内携带的物品。
如果你开的是小车或者面包车，在这里就会被拦下，这两种车禁止通行。
所以，波密通往墨脱的公共交通工具几乎都是丰田霸道的越野车。
从第一个边检站到第二个边检站（收费处）要开2个小时，限时。
从第二个边检站到墨脱县城边检站要3个小时，限时。
也就是说走完扎墨公路至少需要5个半小时，来回需要11个小时，而且通行时间是早晨8点到晚上8点。
亲水叠瀑布 55K
过了52K段边检站，继续往前走。
由于下雨，变态路不断刷新着我对于烂路的新认识。
因为这里降水量十分巨大，每年有5000毫升降雨量，内地北方一般是500毫升左右，大概十倍的量，所以瀑布在这里十分的多见。
细数了一下，扎墨公路一共有铁桥23座，是公路的一大亮点。
喜荣沟景区 62K
路过喜荣沟景区正在开发，估计是有座能观看嘎隆拉雪山的观景台吧。
蚂蟥路段（52K至80K之间）
扎墨公路52K~80K之间的公路保存得较好，是相对而言比较正常的一段路。
其实墨脱的蚂蟥早就驰名已久了。
喜欢走派镇到墨脱徒步穿越的朋友肯定知道著名的蚂蟥山，就是那种隔着衣服都能钻进去的山蚂蟥。
墨脱这种蚂蝗闻见人的气息，立马竖起身体，全身摇摆。遇到蚂蝗雨，就更是十分吓人，几十条蚂蝗往身上扑。
还有张更刺激的图，考虑到大家的心理承受能力，我就不上图了。
坐在车上，感觉不到蚂蟥公路的危险。
这里还有很多路是单行道，也就是只能通过一辆车，还不是直道，看不见对面有多少辆车。
当时为了错车，车子必须往后倒退几十米，刚让过一辆车，准备往前走，没料到对面又来车，又只能往后退。
第二道边检站 景区收费处
俗称88K，也就是墨脱景区收门票的地方。两个小时不到走到此地，老司机果然开的飞快，根本不顾及限速。中午在此休息午餐。
墨脱最新的公路——派墨公路正在修建当中，到时候从墨脱西面的派镇直接修到墨脱，仍然也是隧道打通海拔4000多米的多雄拉山，路况会比风云突变的扎墨公路更好，而且距离林芝市的中心八一镇更近，离林芝机场也更近，到时候这条扎墨公路就会成为一条辅路了。
乌当瀑布
吃过午饭，继续前行
加隆瀑布 99K
走在这样的路上，会有种花果山一般的错觉，到处流水飞瀑
林 多 乡
抵达墨脱
果果糖大拐弯
墨脱的一大标志景点，因其在空中俯视想一个棒棒糖而得名。
德兴乡——德兴大桥
德兴藤桥也算是墨脱的标志景点了
一般游客就到此为止了，百度地图再往前也是没了去路，可我们依然要负重前行。
