作者：飞言絮语
2018年1月2日，在北京召开的中国铁路总公司工作会议上传来振奋人心的消息：在过去的2017年，投产新线3038公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营;2018年，计划投产新线4000公里，其中，高铁3500公里。会议提出，到2020年全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市;其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。
“想致富先修路”，这句口号中国人喊了很多年。有人说，中国铁路近年来大规模的建设是在想方设法弥补之前的不足，这个说法不无道理——过去很长一段时间里，中国铁路自身由于路网规模带来的能力紧张，已经严重制约了国民经济的发展。有这样一个形象的比喻：中国人人均分到的铁路长度还不足一根香烟长。时光转瞬，去年“四纵四横”高铁网提前建成运营，通过一个具有里程碑式的成就向世人宣告：中国铁路过去承受的“苦”与“痛”，已然翻篇了!
铁路网的延伸，离不开精心的谋划。从最初的“四纵四横”到现今“八纵八横”高铁网络的提出，都是站在全局上的高瞻远瞩。钢轨从脚下开始延伸，规划从眼前开始做起，建设一张覆盖全国的铁路网并不是一件容易的事，更不是一件一蹴而就的事。为此，铁路部门制定了详细的计划，并按照时间节点一点一点地把握好进度。高铁带来的“中国速度”，不仅仅体现在高速动车的运营速度上，还体现在高铁建设的稳步推进上。“四纵四横”建成了，仿佛一个人有了主骨架，这个主骨架，正撑起这个国家庞大的人流和物资往来。
铁路网的扩张，带来了更多的机遇。各地对修铁路的热情达到了空前高涨的地步，铁路部门也借机发挥优势，将铁路的规划建设带入了更为广阔的一片天地。当年“四纵四横”主骨架的规划，主要是遵从“线跟人走”的理念，而未来，则会出现更多“人跟线走”的例子。构建有层次的铁路网体系，让铁路从大城市向中小城市倾斜，让铁路延伸到更多地方，从而让人这一生产中最重要的要素更快地流动起来。最终形成的一张全国大网，助力的，将是城乡均衡一体化发展。有了便捷的铁路网作为支撑，人们可以自由地选择居住地和工作：干线铁路串起不同的区域，连通祖国的大江南北;城际铁路和市域铁路犹如毛细血管，打通都市圈或市域圈的“任督二脉”，创造出更多的“双城奇迹”。
人民铁路为人民，发展铁路，发展高速铁路，本质上是为了满足人民群众日益增长的对于出行的需求，满足国家全面建设小康社会的需要。在中国大地上绵延开来的铁路网，就像是一张“幸福网”，伴随着车轮滚滚的节奏，传递着希望，传递着梦想。全体铁路人正通过努力不懈的奋斗，用实际行动把这张“幸福网”织得更密，织得更好。2020年对我们每个人来说，并不遥远，聚力织成“幸福网”，铁路定会为实现中国梦提供源源不断的动力与能量!
