为了让生活在北京的人们少吸一点雾霾，不再让人们成为挪动的吸尘器，北京环保局和交通委等部门明白表示，曾经初步制定交通拥堵收费政策计划和技术计划，目前正处于进一步深化研讨和论证阶段。看来北京这次是要动真格的了!假如北京施行征收“拥堵费”了，那其它的一线城市离“拥堵费”的间隔还会远吗?

(图为：雾霾天气中，交通警察正在指挥交通)世界上最先施行“拥堵费”政策的是新加坡!后因由于施行效果好，伦敦、纽约、首尔等世界级大都市也相继施行了征收“拥堵费”的政策。关于中国施行“拥堵费”政策，大家最关怀的问题无外乎以下2个：1)要征收几钱?2)真的会有效果吗?

(图为，伦敦市长鲍里斯·约翰逊每天骑自行车上下班的场景)关于收几钱，按什么规范来收，有专家表示，应该参考国际惯例，目前有两个可供参考的国际惯例：新加坡(按通行次数收费)和伦敦(按区域收费)。接下来，我们来看看那依照不同的规范，一年下来在北京要交几拥堵费。

伦敦自2003年开端征收拥堵费，划定区域约为20平方公里。依据规则，周一到周五早7点到晚6点半间，驾车进入这一地域的司机每天必需交纳10英镑(约合90元钱)拥堵费。新加坡1975年开端征收“交通拥堵费”，是世界上最早征收交通拥堵费的国度。依照不同路段、时段、车辆品种，收费规范为0.5新元/次至3新元/次(约合2元至14元钱)。越是拥堵的路段、越是顶峰期收费越贵，同样是小汽车，私家车辆比出租车收费贵。

(2015年10月6日下午2点开端京港澳高速市界进京方向收费站处发作拥堵，图来源：法制晚报)据理解，国际上有一个通行指标，人均交通本钱占人均可支配收入的比重不超越8%。据北京统计局和国度统计局数据，2015年北京市人均可支配收入为48458元，依照8%的规范收取拥堵费的话，北京车主每年最多可能要交3876.6元。中国综合交通研讨中心执行主任毛保华说：“依据我的了解，由于依据收入的程度，像北京目前的市民收入程度，我觉得它(拥堵费)实践上(应该在)每天20到50元。”依照毛保华主任的说法，北京车主每年要交的拥堵费用曾经超出了国际的通行规范。

在讲“拥堵费”有没有效果之前，小M先给大家讲一个寓言：

中世纪的一个小镇，该镇最重要的经济活动是养羊。许多家庭都有本人的羊群，并靠出卖羊毛来养家糊口。由于镇里的一切草地为全镇居民公共一切，因而，每一个家庭的羊都能够自在地在共有的草地上吃草。开端时，居民在草地上免费放羊没有惹起什么问题。但随着光阴流逝，追求利益的动机使得每个家庭的羊群数量不时增加。由于羊的数量日益增加而土地的面积固定不变，草地逐步失去自我养护的才能，最终变得寸草不生。一旦公有地上没有了草，就养不成羊了，羊毛没有了，该镇繁荣的羊毛业也消逝了，许多家庭也因而失去了生活的来源。

这则寓言就是著名的“公地的悲剧”。公地的悲剧阐明，当一个人运用公共资源时，就减少了其别人对这种资源的享用。由于这种负外部性，公共资源常常被过度运用。公路也是一种公共资源，假如没有更好的标准制度，公路也会被过度运用，过度运用的结果就是：拥堵!那么“拥堵费”能不能让中国一线城市的公路摆脱公地式的悲剧命运呢?

该政策还没有落地，我们只能从其他曾经施行此政策的国度和城市来探求施行的效果。1996年底韩国首尔开征“交通拥堵费”，汽车通行量减少了9%，其中小轿车减少了53%，通行速度进步了一倍。另外，新加坡、伦敦、里斯本等城市慌张的交通状况也得到了很好的缓解。假如此政策在北京施行得当，北京的交通拥堵情况肯定会得到缓解。目前北京车主忧心的是，北京怎样收“拥堵费”，其它也面临拥堵问题城市的车主估量，在忧心他们所在的城市会不会效法北京，采取同样的政策。

据高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通剖析报告》，2015年度中国“堵城”排行榜中前10位分别为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。假如北京施行“拥堵费”政策之后，估计其它城市会不会采取同样的政策，小M不分明。不过有一个事大家能够参考，曾经房地产市场炽热的时分，北京采取限购政策之后，其它城市也效法北京，停止限购。

处理交通拥堵问题，仅仅实行“拥堵费”政策一样还不够，除此之外，还应完善交通根底设备，进步交通技术，进步能源应用技术，推行新能源汽车以及高效整洁的公共交通工具。详细应不应该收取拥堵费，还是要依据招致拥堵问题的本源而定。