昨晚看3.15晚会，唏嘘中又是一批企业落马。其实这也是见怪不怪，我相信绝大多数企业的高管都会在这样一个特殊的日子里胆战心惊战战兢兢的端着茶杯守候在电视机旁，晚会结束后几家欢乐几家愁。但是鄙人认为，这样一个特殊的日子里，大家最关心但是性质却无法提上晚会的，就是共享单车之殇。
曾几何时，共享单车还是新鲜玩意儿，ofo（小黄车）只在大学校园穿梭，摩拜历经千难万险也只是在北上广“千呼万唤始出来”。我承认我很懒，对这类事物接受的比较慢，但是一直比较关心的是北京区政府推出的区域自行车系统与连锁类的共享单车如何共存的社会矛盾问题，另一个就是考验中国人民综合素质的高低。很不幸，这两项都在向着我最不想看到的方向发展。
先从第一点说起。在共享单车大规模进入北京市场以前（注意，是大规模），北京市迅速建立起以区为单位的自行车租赁系统。以通州区为例，预存200元，办一张卡，可自行在固定网点租赁送还，半小时内免费，一小时1元，每日10元封顶，目测每个地铁站小区旁边都设置了网点，相对比较方便。可是随着使用的消费者增多，弊端随之而来，个别大热网点的车辆借不到或者还不了（因为是一卡一车，所有的点都被还上了新来的车就还不进去，热点如居民集中的地铁站口等）等等，但是最让我受不了的还是国人心态，钻半小时内免费的空子。曾经看到有人着急忙活的还完了车，抹一把汗，在众人诧异的眼光中又把这辆车推出来，还得意洋洋的打电话告诉家里人赶在半小时内还上了车，实在是让人哭笑不得。
这就是全部么？显然不是。众所周知，共享单车分为扫码租车和输入号码租车两种，要说中国人还是“聪明”，区域保护随之而来，和出租车与网约车的矛盾一样，我相信如果区域自行车租赁没有空子也不会被共享单车趁虚而入。西城区不允许在路边非集中点停放共享单车，良乡集中清理共享单车并隐蔽堆放，好吧，政府可以说是为了社会治安、街道整洁，那么大批量的小黄车车号被刮得体无完肤，你们哪个区政府敢说和自己一点关系都没有？掩耳盗铃之事要做多久？
好吧，我承认我对政府管理的态度过于激进了，那么第二点更是让我心灰意冷。本来在写这篇文章的时候是想配上一些图，但是犹豫再三，还是决定放弃，无他，只是过于触目惊心。摩拜的创始人胡玮玮说过：“有一次我们的单车被扔到了河里，我感觉就好像凶杀案现场一样。”姐姐，你看到凶杀案现场？那简直太小儿科了。我还看到过肢解、连环凶杀、凌迟等等，你信么？丢脚蹬子、丢车座子、额外加锁、搬进自己家，这些实在太多了，在此不再一一列举，只说我目前看到最奇葩两件事：其一，修自行车的开始干起了无本的买卖，我亲眼看到一个修自行车摊旁边摆着一辆被肢解的体无完肤的小黄车，让我汗毛都立了起来；其二，我一直以为刮掉车号是为了无法使用，后来才发现，当刮掉车号的人记录下原始车号以后，这已经变成了某人的“自享单车”。
吐槽了这么多，只是还一早众多朋友同事吐槽之愿。借此，只想说一句，任何一个城市，都不只是原住居民的城市，而是大家的城市，希望我们的城市越来越好，愿我们的国力越来越强盛。最后问一句：胡玮玮，有没有兴趣上“吐槽大会”啊？
