在获得了过亿美金融资之后，自3月起，ofo摩拜以及后来者bluegogo都推出了高额的充值返现政策以及一系列免费骑行的活动。

如今市场上涌现的共享单车品牌达到15-20家， 各家的疯狂投放战争已经在人流汇集的街头巷尾打响，一排排满满当当的自行车，构成了一道道赤橙黄绿青蓝紫的风景线。有分析报告指出，今年全国共享单车投放量将逼近2000万辆。

继滴滴靠补贴烧到业内第一之后，在共享单车行业，似乎又一轮的资本战又开始打响。
对于中国式资本战争的奢靡程度，我们早已见怪不怪：

• 你敢砸一个亿，我就敢砸两个亿，你敢砸两个亿，哥就砸三个亿，跟我斗？你丫还太嫩！
• 你敢打八折，我就打七折，你敢打七折，姐就打五折，不要惹怒姐，姐让你吐血！姐生起气来，连自己都怕！
• 你敢免费，我就敢补贴，你敢补贴，爷就敢补贴双倍， 爱谁谁！

然而在历史上，同样是提供出行交通工具，同样是面对激烈的市场竞争环境，有一家公司，并没有动用资本的力量，而是通过巧妙的经营策略，差异化定位，人性化营销手段最终出奇制胜。

在美国，只有一家航空公司，在911事件后不需要政府补贴而能正常运转，而且连续40多年持续盈利。
那就是美国西南航空Southwest Airlines。

西南航空民可谓是廉价航空经营模式的鼻祖，然而那个时候的美国航空界当然没有现在中国互联网这么好的资本环境，不可能一味靠搭钱去占领市场。并且航空本来也是重资产行业，动则上百亿千亿，那可不是资本这张牌随便就能打的。

当他瞄准了廉航市场，将自己定位在提供最具性价比的短途航空服务的时候，他采用了一系列的措施精简业务线，重新改造流程来实现成本领先。例如

• 只做单种机型，只采购波音737型飞机
• 只做多航次，高密度，短程直达航线的国内客运
• 只做普通舱，不做商务舱，不做头等舱，不提供选座，不提供正餐
• 将地面停留转场时间严格控制在15分钟
• 通过购买原油期货锁定原油成本等等

经过这样的调整，将短途航空票价直刷刷的降到几十美元，甚至还有十几美元都能买到的特价票。

能实现如此低廉的航空票价，放到中国，投资者消费者早就已经趋之若鹜了。然而西南航空并不因为在价格战上的胜利而沾沾自喜，他还很注重人性化管理。

当你登上飞机，并不需要按照座位号就座，而是像坐公交车一样随意找个就近的位置坐下，又看到空哥空姐并没有其他高端航班那么靓丽帅气时，一开始可能会抱怨一句，一分钱一分货，也就这样了吧。

可是几分钟后，当空姐播报安全须知的广播响起，你会发现这哪是坐飞机，明明是脱口秀现场啊。
西南航空乘务员的段子有多厉害，让我们来一起感受一下：

“尊敬的旅客，我们即将要调暗客舱灯光，这主要为了让我们的空姐们看上去更美一点。”
“机长为晚点表示道歉，一会起飞之后，我们会把这架飞机开的快的像是我们刚偷来的一样。”
“大家好，今天我们飞机上有一位特殊的乘客，他今年93岁，第一次坐飞机。。让我们给他掌声欢迎。。”
“好的，那么坐在他旁边的…. 是我们的副机长……”
“我们的飞机正飞在越大峡谷上空。如果大家都站起来到右边的窗户往下看的话，我们的飞机就要翻了。”

西南航空非常重视人性化服务和管理，在这方面和国内的海底捞也着些许异曲同工之妙。
例如
• 在选乘务员时更注重热情，积极性，责任心，而不是颜值。
• 会对乘务员进行专门的段子培训
• 注重家庭式工作氛围
• 开展频繁的庆祝活动，对于有创造有个性的员工大加鼓励
• 在911事件后的最艰难时期，也承诺绝不裁员

西南航空的乘务员，就这样用诙谐而略带自嘲的段子瞬间拉近了和消费者心智的距离。企业的亲民形象，不仅仅体现在实惠的价格上，同时也彰显在了细节入微的服务上，从而得以深入人心。

反观国内一些消费场所，官方广播刻板冷漠不说，有的甚至嗓门极大还是命令语气，令人十分不适。

另一方面，这些空姐的段子集锦也在美国的社交媒体上形成了广泛的传播。在美国的问答网站Quora上，专门有人搜集整理西南航空空姐的段子，无形中免费为企业做起了口碑营销。

所以即使是廉航，即使员工的薪酬待遇比业内略低，即使经营成本不增反降，即使并没有过多动用资本的力量，然而员工以及客户满意度并不差，曾经被《财富》杂志评为最受欢迎的企业。

回到共享单车之争，对于各家推出的高返点甚至免费策略，消费者真的就会买单吗？
恐怕也未必。

• 其一，自行车毕竟不像航空或者打车一样，用户对价格敏感较弱。它本身就已经是一个廉价的出行工具。至于是一小时1块钱还是5毛钱，区别并不太大。
• 其二，在产品体验上，还是有很多基础的用户痛点没有得到解决。例如空闲期车摆的满满，上下班高峰期却一车难求。看着好好的车，扫一扫却无法使用等等。

当然我们必须承认，要追求产品服务的差异化，说起来简单，做起来谈何容易。

西南航空在国内短途廉航能做到第一，是建立在砍掉海外砍掉货运砍掉长途砍掉商务舱头等舱选座系统等等一些列举措之后的。这样的气魄，哪有第二家航空公司敢做？

当年国内团购行业涌现出5000多家竞争者，融资并不是最多的美团网靠深挖洞广积粮缓称王的策略坚持到最后，为什么？

在别人纷纷都在拼命砸广告的时候却把重心放在改造后方供应链，数据系统，客服中心的建设等等，在如今看来，这样的策略毫无疑问是正确的，而在当时执行的时候，又有多少人能够理解？

曾经面临竞争对手疯狂挖角，连同高管一百多人被挖走。曾经领导开会开到一半，员工当场就打断说，老板你就别忽悠了，你就告诉我什么时候打广告，其他我都不想听。

美团王兴说，对趋势的判断并不难，难的是你是否能守住底线。

资本之战，就像西方拳击，讲究肌肉和力量；追求产品服务的差异化竞争，则像是中国太极拳，一招一式看似简单，却四两拨千斤，举手投足看似波澜不惊，却暗藏玄机。

借用资本之力，打出一击重拳固然威力非同小可。然而若是一不小心脚底一滑，把裁判打个鼻青脸肿，躺在地上不省人事，那就非常尴尬。

紧跟对手的步伐亦步亦趋是最容易的，难的是一旦确定了自己的策略，找到了在细分领域中的精准定位，发现了在用户越来越刁钻的心智城墙上能打开的一扇小小的窗户，就用整个业务线，资源线，人员线，管理线等所有系统去支撑。

企业竞争就像原始丛林中野兽的角斗，有时候当我们的领地闯入了不速之客，我们会像狼一样，发出嘶吼，呼朋引伴，让对方望而生畏。然而有时候也要像捕食中的猎豹一样，紧盯猎物，在草丛中小心翼翼的匍匐前进，最后纵身一跃，终结目标。