为了配合修建京张高铁，清华园火车站将于本月底停止客运。
下午四点多出门，打算拍几张照片。
眼看光线变化，决定加快速度，步行到牡丹环岛，扫描路边的魔拜单车骑行到展春园西路。
大运村公寓西侧的路上，已经可以看到清华园火车站的标志。
90年代末住展春园的时候，打车经常走这条路，那时还是坑坑洼洼的。
沿着指示方向，向西进入一个极窄的像棚户区的巷子，也能看见标志。
这是正在运营的清华园火车站。我去拍老站台的时候，还有少量乘客等车。
百度上是这样介绍目前的清华园火车站：清华园火车站，（宣统二年）建立，位于北京市海淀区的东升镇，成府路与中关村东路交叉口西南角的老清华园车站，隶属北京铁路局管辖。现为三等站。离北京北站4公里，离通辽站832公里，最初是京张铁路线上的一个火车站。车站为宣统二年詹天佑建，是京张铁路出京的第一站。不过老清华园车站在60年代就停止了客运业务，80年代货运业务也终止了，随后车站整体搬家了，新车站搬到了老车站东南方向，四环路南侧，北京航空航天大学附近。
我看到的，就是北航南门附近的清华园火车站。北京市建成的第一条城市轻轨～13号线，就从清华园火车站旁边经过。我坐着13号线去上地的时候，在知春路到五道口之间，站台上清华园的站牌一晃而过，古旧，沧桑，感觉历史离我们如此切近。
本来，曾经住过的社区，从北向的窗子就可以看到清华园火车站。顺着铁轨向北望，小区B区的几幢楼清晰可见。
拍照时，一辆和谐号停靠站台，下来不少乘客。走这条线的火车，除了北京北站始发开往承德、赤峰和通辽方向的列车，还有往返延庆站的S2线，从早上六点到晚上十点，大约每两小时由北京北站始发一趟，相应地，由延庆站发往北京北站的列车也是如此，票价不贵，全程仅需6元。也是为了配合去往八达岭、延庆方向的S2线，清华园站在2008年改造成高站台，从这里坐车到八达岭长城或延庆各景点仅需一个半小时左右。以前还想过，坐S2去延庆郊游，爬山，吃柳沟豆腐宴。总以为还有时间，不着急，结果真成了不大不小的遗憾。
火车站的老式过街桥
现在用做候车检票的，是个后盖的小平房，简陋不堪，象个临时工房。
顺着铁轨往北走，路边还有很长的铁轨，很多人当路边凳用来休息。这一带归海淀区东升乡管辖，道轨边很多临时建筑，当作各种出租屋，兜兜转转在这一带住这么久，第一次知道这一片叫五道口新村。宇宙中心还有片这样的亲戚，呵呵！
小道走出来是北四环，穿过环路，沿展春园西路继续北行，就到了热闹非凡的五道口核心地带。五道口虽然离以前的住处只有一站地，但我很少到这一带活动，主要嫌人多，一到周末，人群摩肩接踵，甩下胳膊都能碰到人。此地汇集的主要是学生和留学生，啥分店开到这儿都排队，堪称京城人口密度最大的区域，我觉得没有之一。当初不买华清嘉园的房子，至今都觉得是个正确选择，它涨到天上去，和我又有什么关系？
这么密集的五道口，也有个铁道道岔，经过清华园火车站的列车必然经过这，每逢火车通过，道口是拦上的。黑压压的人群相守两端，有几个轱辘的车都得乖乖等着开闸。
过了五道口，沿成府路继续西行。最早的清华园火车站在清华园西南门斜对面的铁路宿舍区里。
先生曾在此居住。他离开国营企业后第一次租房子的地方，还是家住清华园的同学妈妈，在晨练交流信息时，帮忙觅的一住处。我跟他谈恋爱时就来过一次，不记得是哪一栋楼了。
老站房在清华园铁路宿舍小区的一、二号楼之间，如今只剩下南面、东面的墙了，清华园车站这几个字，还是詹天佑题写的。
有人说，清华园火车站的建立时间，比清华大学还早。历史还真是这样。虽然清华园的历史较早，清代就有了。但清华大学却诞生于1911年，依托美国退还的部分“庚子赔款”建立，因坐落于北京西北郊的清华园而得名。初称“清华学堂”，是清政府在1910设立的留美预备学校；翌年更名为“清华学校”。为尝试人才的本地培养，1925年设立大学部；1928年更名为“国立清华大学”。
