这是唯一一个买买买后不想剁手的“双十一”：期盼已久的驾照今天终于到手了！

从去年5月到现在，历时一年半，经过虐心、虐心，心快被虐死之后，终于等来了人生中最难得的证，或许没有之一。

感谢每一位用心教我的教练，也感谢每一位支持鼓励的车友。几点心得或许能够后来人提供些许的帮助。、

1.选择一所好驾校，就走上了拿证“稳准快”的路。

2015年5月到驾校报名，绝对不是一个明智的选择。“史上最严”驾考的开端，科目一更新题库后过关率刚刚提升上来，科目二场地考实行五项联考，科目三路考上路三公里，还增加了科目四驾驶文明考试，考试系统更新过渡阶段，每个驾校都积压了大批等待考试的学员，新报名学员需要等待半年以上才能预约科目一考试，报名费几乎史上最高，绝对的驾校甲方市场。

刚刚报名不到两个月，所有情况翻转，后悔已为时晚矣。

所幸选择的驾校还不错，绝对没有任何打广告的嫌疑，在这座准三线城市，最早启用微信预约练车系统，管理规范，对于教练索贿、占用练车时间让学员擦车等明令禁止（虽然我也遇到一个索贿的教练，但其余的都是特别好的）。这一点上从科目二练车就明显感觉到真正节约时间，而且思考没有感觉到考试压力。

“聘用三个人，干四个人的工作，开五个人的工资。”这是这所驾校校长的用人哲学，也正是这样的用人模式，调动起了几乎每一位教练的积极性，别的驾校的教练辞职出去单干，开私家车自己招学员练车，不少教练却慕名投奔这所驾校。因为微信预约练车，也经常关注微信公众号上的内容，贴心、人性化、实用，听说这家驾校的企宣负责人就是从另外一家知名企业跳槽过去的。

考试过程的每一科目都要进行测考，在本校测考通过后才给予约考，学校硬件也不错，科目二场地完全按照考试场地1:1建设，科目三到考试线上练车，过关率确实很高。

2.遇到一位好教练，拿证的路上不仅仅是练车。

除了科目四，每一科都要上理论课，所以科目一我们都有教练。也正是这位教练让我改变了对驾校的看法，曾经头脑中被“妖魔化”的驾校才正常起来。

这位理论教练讲了当前的驾考模式，各科目要求，又讲了科目一难理解的、容易错的题目，理论课结束后，又留出时间到模拟训练室联系方向盘和挂挡操作，下午到实地讲解场地操作技巧，轻松+愉快，科目一99分顺利通过，也端正了备考的态度，迅速进入到科目二的练习中。

也是这时遇到那位索贿的教练，所幸终于鼓起勇气，直接换掉了这位教练。

第二位科目二教练话语很少，但要求严格，而且技巧讲解非常到位。这对于刻板的场地考试，尤其是女生学员是非常必要的。科目二都是记点的，只要是记得准确百分之九十五以上都能过关，对于变通能力差、而记忆力为专长的女生特别适合。特别是后来测考时，仪器车打出来的单子，S弯的偏差，倒车入库车停偏，不能全部入库或者出库，坡起离边线的距离，每次都是差那么一丢丢，自己感觉不太重要的时候，这位教练特别严厉地指出，不要看着偏了这么一点点，平时差一点，考试就很可能通不过，平时就要按照100分去练，他是那么说的，也是那么做的，在培训我们的时候，他也在不断地看学习视频，琢磨技巧，他教给的很多技巧都特别实用，也是因为这样，才100分顺利通过科目二考试。、

科目三就比较周折了，因为特别信任科目二教练，科目二也有换教练的经历，所以就找他推荐了科目三教练。事实证明，确实是位很好的教练——近30年的驾驶培训经验，他也是这所驾校学员最多的教练，在学员中可谓德高望重。

因为起初不熟悉教练性格，第一次跟他练车我没有多说话，听着他和别的学员说话，边讲授技术边聊天，范围广泛，但全部围绕练好车。我是一个很难一心多用的人，而且为人谨慎，再加上科目二一直在10迈以下速度进行，科目三超过30之后一下子不敢开了。只记得他说了这样一句话，忘记了原话，大意是，开车不仅是一项刻板的技术，更是一种艺术，该快就快，该慢就慢，游刃有余，而且一直磨炼追求完美。他这样一句话，让我不再专注于害怕，而是用心专注于怎样提升技能，将来也将其练就成一项艺术。

再到后来的联系，慢慢熟悉之后，发现他诙谐幽默，让一项紧张的学习过程变得轻松愉快，对他的尊重，更鼓励了之前不爱明确表达自己看法的我，完全改变，可以或者不可以，有没有时间，什么时候等等，都能更好地和教练沟通，也建立起更好的联系。

最后练车到考试线上去练，比较远。换做之前，总是想办法自己去，而跟着这位教练，总是跟着他的车去，路上也传授不少驾驶技能知识，更主要的是，让练车变得更便捷，回来的时候也跟车回来，方便的同时，也省掉了不少银子。

军人出身的这位教练，记忆力超好，不仅能背诵大段的古文，就连枯燥的机械原理也能说得有声有色，而且广泛涉猎，对个人要求严格，每天一定会洗车，把教练车里里外外收拾的干净整洁，最早出车，最晚收车。

我第一次约考一起约考的12个人中，过关10个，没过关的一个有我，除了感觉遗憾之外，当天感觉特别对不起教练，就连考试当天的上午还在带我们练车，真是做到了所有能做的，追求他心目中的完美。

经历“二战”，五天练车时间，感觉过的非常快，教练组建的群，很多学员跟着他学习，过去了很长时间，还和他保持着很好的联系。如果练车能够不仅仅为了拿证，真是希望能跟着这位教练学习更长时间。

3.技巧不仅要记住，实践后对自己有用更关键。

整个考试过程中，教练讲了很多技巧，也确实有很多技巧。但从我科目三的一次失败经历，我深深地感受到，教练讲述的技巧，自己内化与心，屡试不爽，才真正成为自己的技巧。

科目一和科目四，就是先做两遍题库，把百分百毫无疑问的题去掉，错题和拿不准的题收藏，然后连续做这两类题，再把这两类题中毫无疑问的题去掉，先理解拿不准或错误的题，最后把实在理解不了的题记住，这样考试过关绝对没有问题。

科目二，过去的时间有些长，记不太清了，大家可以网搜，有一点就是要不断调整，找到自己的“点”。

科目三，首先，熟记灯光是第一位的；其次，要熟悉考试路线，哪里有学校、公交站、掉头、挂五档，直线行驶，基本上都是有大致或者固定地点的，把握好节奏，调整好速度，做到心中有数，考时不慌；第三，就是基本功要扎实，比如换挡要迅速流畅，起步慢抬离合器、轻踩油门防止熄火，掉头、转弯档位分清楚，握方向盘要稳，又避免太用力等等；最后才是技巧，直线行驶，双眼注视远方，用眼睛余光看两条线，找个参照点和方向盘某一位置一直保持相同状态，就是直线，跑五档快到路口，要同时踩下刹车和离合，速度低于40，立即换成三档，这样仪器不会报档位不匹配。靠边停车，雨刷突起瞄准路沿石后，调整车正后，缓慢停车。紧急情况，刹车降速是第一位的，不要着急去换挡。

注：文章原创，图片来自网络。