面积最大的是上海浦东国际机场：位于上海市浦东新区，占地57.00平方公里，是中国最大的机场，也是世界上最大的机场之一。它是中国的重要航空枢纽之一，拥有多个航站楼和跑道，有大量的国内和国际航班。

不过，这个最大的机场却留给我最坏的乘机体验。

今年1月4日，我们一行3人乘坐东方航空fm9124航班去南宁，上海浦东中转。由于航班延误，第二段行程在浦东机场改签到虹桥机场。东方航空公司安排我们到铂派酒店住宿，当时答应次日一早送机。结果酒店前台告知，送机只有浦东机场。于是，我们与酒店前台多方联系东航和两个机场，一直过了半夜12点，无果。无奈，我们只能早起，4点钟乘出租车，行程五十公里自行到达虹桥机场乘机。

事后，我多次拨打东方航空的客服电话95530，始终无法接通人工投诉。想过去网站投诉，无奈，民航局的投诉信箱已经取消，却是投诉无门！

排在第二的是北京大兴国际机场：位于北京市大兴区和河北廊坊广阳区，占地面积为26.98平方公里，拥有现代化的航站楼和先进的设施，是亚洲最大的单体航站楼。

这是排名第二的大机场，也是一座年轻的机场，2019年投入使用。据英国《每日邮报》网站发布的延时视频显示，庞大的工程耗时仅三年半，建设速度之快令人难以置信。

第三就是北京首都国际机场：位于北京市顺义区和朝阳区，占地25.96平方公里。是中国最繁忙的机场之一。

2010年12月10日，北京遭遇大风天气，首都机场地区最大风力高达10级，T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，白色材料卷入风中，飘洒在周边跑道和车道上。事发后，机场工程人员赶到现场抢修。受强风影响，首都机场共延误航班200余架次。

事故发生后，一名专家反驳了网上关于工程质量的质疑，表示首都机场的工程质量没有问题。T3 航站楼棚顶是按照 100 年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒 28.3 米的大风，也就是 12 级的风力，其建设标准远远超过了国家的设计标准。

至于为什么会被大风吹坏，专家解释认为，设计的抗风能力是风洞实验室得出的数据，而实验室有局限性，自然界的风又有各种可能性，因此实验数据不能完全说明问题。另外，破损部位发生在航站楼楼顶的弧形段，受到特殊地形的影响，那里的瞬间风力可能会超过建设标准。出现问题也不排除局部施工有薄弱的地方。施工都是按相同标准进行的，但也不敢保证完全没有薄弱之处。此外，由于该航站楼使用了 5 年多，棚顶的螺丝受到震动可能出现了松动，再加上棚顶面积太大，存在检查不到的盲区。在事发前的大检查中，就发现棚顶其他部位也有松动的情况。

专家的解释专业性很强。我个人理解为:北京机场航站楼是按抗12级大风标准建成的，完全合格。至于为什么没抗住十级大风，有好几个理由，与建筑质量无关。

以前坐飞机都是去T2航站楼，没去过T3。现在我很少走北京机场了，一般都是去天津滨海机场。

排在第四的是深圳宝安国际机场：位于广东省深圳市宝安区，占地24.47平方公里。是中国南方的重要枢纽机场，也是中国第三大国际货运机场。

没去过深圳，听说还要办个特区证才能进入特区，就像去北京要办进京证一样。

第五名是昆明长水国际机场：位于云南省昆明市官渡区，占地22.97平方公里。是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户关键机场。

去过一次长水机场，印象不错。人不算很多，秩序井然。

第六名是成都天府国际机场：位于四川省成都市简阳市，占地21.01平方公里。这是一个新建机场，规模比双流机场大。

2022年夏天，我在成都金牛区。突然听说疫情来了，已经到了青羊区。就赶紧打车去机场。大约七十多公里，车费是228元，平均每公里三块多。需要备注一下的是，司机说成都到天府机场的高速公路对使用ETC的出租车半价。机场附近有个小镇，牛蛙做得不错。

第七名是广州白云国际机场：位于广州市白云区和花都区，占地20.94平方公里。

十年前去过一次，印象不深了。

排在第八名的是重庆江北国际机场：位于重庆市渝北区，占地16.60平方公里。曾获得过“中国机场十佳市场营销奖”。

我去过很多次江北机场，因为到重庆的飞机折扣比较高，有很多二折三折的机票，而且航班很多。甚至去成都，我也会选择到江北机场，然后再坐高铁去成都。

第九名是西安咸阳国际机场：位于陕西省咸阳市渭城区，规划占地26.45平方公里。是中国西北地区最大的空中交通枢纽。

2018年去过一次，没感觉有多大。据说要到明年才能完成扩建。咸阳机场有2条远距平行跑道，飞行等级4F，可满足世界上载客量最大的A380客机起降。

排在第十名的是杭州萧山国际机场：占地面积10平方公里，为亚洲一级国际机场，是华东地区仅次于上海浦东机场与虹桥机场的第三大机场。

几年前去过一次，旅客很多，也许都是来杭州看西湖的。印象中，飞机上的午饭有一小袋萧山萝卜干。

朋友们，这十个占地面积最大的机场，您都去过了吗？