因为车站在那里，沿着铁道线，厚厚的积雪延伸到车站，在那伴随着火车鸣笛中的日子，满满的青藏线烙印。2006年的夏季，两条钢轨把祖国与西藏连接在一起，火车的鸣笛响彻千年宁静的青藏高原。也因为铁路，我也是浩浩建设维护青藏铁路大军里的一名，顺着青藏线、越过隔壁、沙漠和无人区，踏进可可西里和唐古拉山，我15年的青春与青藏铁路紧紧连在一起。                     青藏线的十五年光景，听着鸣笛声、从西到东、从风到雨，从青海到西藏，无数着朋友并肩作战，又跟无数的朋友分离，有些过着退休老人的日子，有些人永远地离开了，在海拔3800到5027米的一千多公里的青藏线，留下的是别人读不懂的故事和自己读不哭的文字。昨日我又去去了青藏线海拔最高的电务养护工区，扎加藏布信号工区，离开那里以后我既然流泪了，那种与世隔绝的孤独感，让我想起十年前在这条路上拉拉回回奔波的工友们。昨晚我没有时间住下来，张维军的饭菜也没有留下我们一行三人，检查工作完已是傍晚，皮卡车在颠簸的土路上像个“醉鬼”，东倒西歪，照着夕阳，让我再次想起昔日的朋友和我们的唐古拉之路。汽车颠簸没有停的意思，我的思绪也没有停的节奏，时间过去了这么些年，物是人非，只有我还依然在这条路上奔波着，我的梦想是当一个老师，可惜，这条青藏线牢牢地拴住着我的心，我的脚足足十四年，现在只有贫瘠的文字才能勉勉强强地记录着点。很多人说，青藏线是挑战极限，对于我们而言，极限只是一个开始、入门和基本，这么些年以来，我也没觉得自己在挑战什么极限，心里一直惦念着“这破破烂烂的路啥时候像个样”。这条路上的日日夜夜里，我们像个幽灵一样在鸟无人烟的地方抢修设备、养护铁路，列车窗户里探出来的镜头怎么能记录我们青藏铁人的青藏故事呢？从清晨的风雪出来到傍晚的风雨里，下不完的雪和颠不完的路，我怀疑着自己，又提醒着自己，踏上这条破路，我就不自觉地喷着脏话，讲着故事，路延伸着很长很长，夕阳衬托着火烧的晚霞，风景甚好，何必呢！在青藏线的艰苦岁月里，曾怀疑自己，又坚定地鼓励自己，时间退回十九年前填写大学志愿书的时候，我想还是会选择这样的颠簸的人生路，让自己活得像燃烧的晚霞，烧红整个天空。                                                                                                                                                                “这是一条神奇的天路，把祖国的温暖送到边疆”，这首歌在青藏铁路人的心理像是一个“号角”，也像是“兴奋剂”，这首嘹亮的歌声陪伴我们度过缺氧和寒冷的每一天，是这首歌能够给我力量。24岁到39岁，梦一样的时光，十五年的青藏铁路，十五年的奋斗，有时候自己确实想要放弃，而不知为什么青藏铁路永远有一种魅力吸引着我，家人几乎哀求的方式让我离开五千米海拔的青藏线，可我就是舍不得，也不愿意再换一个工作，习惯了沿着铁路做自己平平凡凡的工作，一个又一个朋友离开了这里，这也开始动摇着我的决定，我知道自己没有为国家和铁路发展奉献一生的高尚人格，说不出也做不出，也许是缺氧给了我一种麻醉的舒服感，也许是再也没有勇气离开这里重新开始新的工作。在这些年的时间里，自己一直默默无闻，不喜欢“出风头演惨烈”，也不愿意背着党旗在两条钢轨间辛勤劳动，更不想把平凡的事业用手机记录成“感动千万的奋斗励志大片”，过不了几年，我已经看到自己会是什么样的人，不出意外应该是升官路上的蜗牛，高寒缺氧里的超度者，领导会议话筒里的“某些人”。                                                                                                                                                                                                      五千米的青春，在小站与小站之间，相逢与分离间穿梭，无人区里的那条河也许真正懂我吧！我喜欢它不疲倦地往前奔流，不管是天寒地冻还是风雪交加，永远往前奔流。唐古拉山、念青唐古拉、昆仑山和玉珠峰，我坚信她们知道我在这条青藏线奔波了多少，吃了多少苦？我坚信青藏高原蔚蓝的天空见证我一颗青藏铁路炽热的心。