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最近，看到国家统计局公布的一组数据。
截至2021年底，中国灵活就业人员已达2亿，较2020年增加近3倍。
这个时代，遍地是机会，就业选择也越来越丰富。
只要你能不断提升自己，不让自己贬值，便能在时代的浪潮中，拥有安身立命的根本。
就像博恩·崔西曾在《让自己更值钱》一书中说的那样：
“如果你没有通过持续更新和提升自己的技能，那么你的能力就会自动贬值。”
人生没有白走的路，每一步都算数。
真正优秀的人，往往都拥有下面这四种能力，让自己越活越值钱。
01
深耕能力
很赞同一句话：
“一个人围着一件事转，最后全世界都可能围着你转；一个人围着全世界转，最后全世界都抛弃你。”
57岁那年，莫言获得了诺贝尔文学奖。
而这一年，距离他开始写作已经过了整整31年。
那一年，他风光无限。许多读者比莫言还着急，希望他尽快出新作品。
然而，莫言却沉寂了长达8年的时间。
8年后，他携新作《晚熟的人》重回读者视野，解释说：
“这八年我一直在努力，在为创作而做准备。而这八年的成果，都在我这部新的作品当中。”
有位作家说：“大师都是很笨的人。只有很笨的人才肯下苦功，才会坚持不懈登上顶峰，才会十年磨一剑，一剑号江湖。”
欲当大事，必须笃实。
人要想活得有价值，首先要学会在自己的领域里沉下心来，以一颗匠心踏实深耕。
这世上从来都没有一蹴而就的成功，也没有横空出世的高手。
每一种成功的背后，必定都有一个“笨人”在苦苦地熬。
02
反思能力
不知道你有没有听说过，英国自行车队的故事？
2003年以前，英国自行车队是历史上最失败的车队。
因为在过往的110年里，英国车队没有在“环法”拿过一块奖牌。
业绩烂到制造商都不愿意出售自行车给他们，怕给自己的品牌蒙羞。
但在2007年至2017年的十年时间里，他们共斩获178次世界锦标赛冠军，66枚奥运会或残奥会金牌，并在环法自行车赛中连获5次胜利……
关键的转折发生在2003年：戴夫被聘请担任绩效总监。
他上任后，没有换掉任何一个队员，而是通过不断观察、总结、反思，发现光是骑行环节就有太多需要改进的地方了。
他重新设计了自行车座，使其更舒适；试着用酒精擦轮胎，以获得更好的抓地力；给每个队员配备专门的枕头和床垫，让他们在出差的酒店里快速入睡；甚至把卡车内涂抹成白色，说是便于发现灰尘，这些灰尘会降低调教过的自行车性能……
小小细节的反思，引来了巨大的改变。
仅仅5年后，戴夫就将这支车队送上了赛场的神坛。
瑞·达利欧在《原则》这本书中，给了我们一个很好的成长公式：痛苦+反思=进步。
反思是一种能力。
一个有效的反思，往往具有四两拨千斤的力量。
一个善于反思的人，身上有一种成长性。
他们常自省，勤反思，方能打破旧思维，推动自己向前走。
03
归零能力
人生就像登山，每上一级台阶，都会看到不一样的风景。
如若被一时的风光迷住了眼，停留在原地，就难以看到更高更广的天地。
白岩松在30岁之前，尝试了记者、编辑、策划、主持人等各种挑战，一些重要晚会、重大活动总少不了他的身影。
但是这个时候，他开始困惑起来，不知道自己究竟想要做什么
于是，他停了自己所有的节目，辞去了3个栏目制片人的工作，一年没有出镜。
当时有人劝他，说主持人这一行，你只要半年不出镜就没人记住你了。
但白岩松依旧坚持自己的决定。
在停掉节目的一整年的时间里，他想清楚了，自己真正想做的是新闻。
于是，他开始研发新的节目形式，一年以后，打造出《新闻1+1》《时空连线》《新闻会客厅》等经典新闻节目。
曾经的辉煌不舍弃，便难以铸造新的成功。
真正的智者，都懂得在过去的成就上按下归零键，重新出发，走得更远。
04
保值能力
知乎上曾有一个提问：“什么能力很重要，但许多人没有？”
有人回答说：“ 保值的能力。”
年岁渐长不可怕，时代变化也不可怕，可怕的是，辛辛苦苦几十年，自身的价值被一点点损耗。
唯有拥有自己的保值力，岁月才不会让你贬值。
知名咨询师刘润，一个从数学系走出来的商业奇才。
一开始，他连当众讲话都脸红，如今已经蜕变成为一个演讲大咖。
曾有人问他：“是什么让你取得了今天的成就？”
他回答说：“在每一件事情上，我都会做到，榨干我所能学习的一切东西。”
在微软做项目时，他学习、报考了项目管理专家的认证，这才有了后来出去给企业讲课的机会。
在给企业讲课的时候，他抓住一切空隙时间提升自己的演讲能力，这才有机会自己创业做咨询。
勤学似春起之苗，不见其增，日有所长；辍学如磨刀之石，不见其损，日有所亏。
人生漫漫，唯有一直学习，保值自己，才能不被时代抛弃。
05
有人询问过一位著名的产品经理人：“你经营过最有成就感的产品是什么？”
那位经理人笑了笑，指了指自己说道：“我最好的产品，就是我自己的能力。”
一个人的价值，和他的能力成正比。
对于企业来说也如此。
一个企业若是能拥有以上四种能力，必定能在这个市场里，持续增值。
我们都知道，过去中国市场一直以轿车为主，直到东风本田CR-V的出现，才打破了这个局面。
东风本田自2003年成立以来，一直在城市SUV领域深耕，以CR-V开创并引领了城市SUV市场。
很多用户认准了CR-V，让它成为很多家用型SUV用户的首选，甚至是复购首选：“开车16年，开了四辆车，后三辆都是CR-V。”
近十几年，无论多少新车型涌入，CR-V的地位都不曾动摇，销量一直处在紧凑型SUV的第一梯队。
为什么呢？
作为一款全球经典车型，CR-V没有躺在过去的成就上，而是不断拥抱变化，坚持自我革新。
从2007年开始第三代CR-V采用的SOHCi-VTEC技术，到后来的Earth Dreams Technology地球梦科技，它一直根据用户需求，不断反思改进产品。
得益于本田“MM理念”，即乘坐空间最大化，机械空间最小化，CR-V相对于同级别车型来说，空间很大，座椅宽敞，舒适度极高。
近几年，东风本田CR-V又在SUV的不同动力细分领域不断开创新赛道。
陆续推出了混动和插混版车型，成为首款涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位。
其中，混动版采用的是更小型、更高效、更稳定第三代i-MMD混合动力系统，百公里综合工况最低油耗低至4.9L，实现强劲动力与省心油耗的完美结合。
作为SUV中的“标杆”，它也牢牢站稳了SUV车型保值率排行榜的首位。
在中国汽车流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率报告》中，CR-V再次以三年保值率79.97%的成绩，获得2020年度紧凑型SUV车1-5年保值率第一名。
在此之前的2017-2019年，SUV保值率排名当中，CR-V一直霸榜。
3月18日，随着本田在华首款纯电车型——东风本田e:NS1从生产线缓缓驶出，东风本田迎来第700万辆整车的荣耀下线。
从2004年产销仅1万余辆，到累计用户即将突破700万——正冲击年产销100万辆，东风本田品牌的发展，一直行远、稳健。
前段时间，去大学教授家做客，聊到未来时她说了一句话很引人深思：
“一个人十年后的人生，并不是不能预测的，因为这和当前的状态是挂钩的。”
简而言之：当下决定未来。
想要越活越值钱，就要从现在开始，致力于提升自己的关键能力和核心价值。
