考研结束刚回学校没多久，奶奶就给我打电话，哭得像个孩子似的，跟我说她想我了，再三嘱咐我过年一定要回来。听到老人家哭的那么伤心，自己心中也很难受，可我还奇怪，奶奶为什么会有我过年不回来的担忧？追问之下她告诉我，她每天有看电视，新闻上说今年是“史上最难抢票年”，担心我订不到票过年回不来。
一听到“史上最难”几个字，既有“史上”、又有“最难”，早已被“史上最难就业季”、“最美乡村女教师”、“最美XX”折磨的心中不会起波澜的我顿时明白了几分。
在再三保证过年肯定回得去挂断电话后，回去查询为什么今年春运要被称为“史上最难抢票年”。
一定程度上讲，对于今年春运，这个定义下的还是有一定迷惑性的。
首先今年春节较往年有较大提前，学生、民工、城市白领返乡需求叠加，人比往年多，票一定难买；铁路大调图，预售期由60天缩短为30天，票更难买。
在百度搜索“史上最难抢票”，界面第一页得到的大多是“XX教你抢票”或抢票插件的推送。
虽说没有哪年春运票不紧张，可每年大多数人还是能够按计划年前回家。今年想必也不会例外。除了观察历史可以得出上述判断，也有实际证据支撑这一判断。
能产生“抢票难”感觉的根本在于人多票少，而这种现象也是几十年来国家客运能力长期不足的心理上的预防，可伴随着人口流动的增加，铁路运力也是逐年攀升。
昨日（1月5日）全国铁路迎来大调图，一大批新铁路线开通运营。据铁路部门透露，今年春运期间，全国铁路预计发送旅客量3.56亿人次，同比增长9.7%。今年铁路节前、节后日均运能将分别增长7.5%和7.1%。
交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋此前也曾表示，今年春运不论是铁路的能力，还是民航、公路的能力，都要比往年大，比往年提供得更充分。
炮制“史上最难”的噱头之所以如此具有生命力，除了一年一度大家对于春运一票难求的思维定势，还有唯恐天下不乱的媒体推波助澜。
用“史上”、“最”来挑拨公众神经，既危言耸听、哗众取宠，扰乱正常的社会生活秩序，也一再提高公众关注社会信息的阈值，使得日后该被关注的重要消息不被重视，寻找真正重要信息的难度越来越孤高，想要引起公众注意，也只能以更夸张的方式来报道，于媒体自身和公众都是。如同吸食毒品一般，频次剂量都要越大才能越有感觉，而最终则是死路一条。
作为个体的每一个人，在每一个耸动的标题下，都留一丝清醒，存一些理智，莫要听风就是雨。
