3月SUV市场持续着高增长的脚步，同比增幅达到44%，亦拉动整个一季度SUV市场的增幅达到50%以上。在如此疯狂的增速和买家居高不下的购买热情刺激下，我们似乎已经习惯车企们不顾产能过剩的后果不断推出新产品，也习惯了自主品牌的SUV车型在销量前十排行榜中包揽五席甚至更多的情况。
不过盛极必衰是市场的重要规律之一，主机厂们对于SUV的疯狂，或将令洗牌时间提前到来。哄抢完非正常的市场红利，享受了高额的产品溢价之后，精品化路线已经成为合资、自主品牌们未来投放SUV产品的必由之路。以下这几款一时风头正劲的SUV产品，在3月都遭遇了寒流，从中不难发现，洗牌和结构调整，将率先从自主品牌的车型开始，销量的小船已经说翻就翻，市场的巨轮会不会说沉就沉？
哈弗H2
3月销量：10768辆
同比增/跌幅：-32.6%
哈弗H6在长城汽车体系内的头牌作用毋庸置疑，在调整价格后，依然可以继续站在4.6万辆以上感受高处不胜寒的酸爽，除宝骏560外，短时间内无人能对其构成威胁。而哈弗H2作为哈弗在小型SUV战场的重要棋子，同样拥有过硬的产品素质，不至于让哈弗H6陷入孤军作战的地步，对整个哈弗品牌销量补充作用不言而喻。
3月份H2还能维持在月销万辆的水平，不过看得出它的竞争力正在减弱。原因有二：一是受到了紧凑级SUV价格战的波及，随着H6、长安CS75、吉利博越之间的价格竞争来到9万元甚至8万元区隔，价格在小型SUV中偏高的H2首当其冲受到影响；二是小型SUV自身区间内的竞争也来到白热化阶段，看看传祺GS4、江淮瑞风S3等主要对手3月动辄2万辆的强势，就知道现在H2的压力有多大了。
北汽幻速S3
3月销量：8126辆
同比增/跌幅：-41.4%
有趣的是，去年一整年都风光无限的北汽幻速S3在今年前三个月还没有达到过单月批售过万辆，下滑速度非常快。黑马的光彩黯然褪去同时，也不得不感叹一句“人生大起大落实在是太刺激了”。
幻速S3的陨落，揭示了出自主品牌在SUV产品线上的深层次危机：品牌过于倚重一款产品，把鸡蛋放进一个篮子里的做法是否可取？除了S3之外，北汽幻速另外两款SUV产品S2与S6的市场表现难堪重任。可以说当下除了哈弗与长安拥有两款以上热销SUV，打造出了完整产品线之外，诸如中华V3之于华晨、传祺GS4之于广汽乘用车，都埋藏着类似幻速S3的危机，当产品对消费者刺激阈值达到上限之后便开始回落，它们会怎样应对呢？
骏派D60
3月销量：751辆
同比增/跌幅：-74%
不同于哈弗H2和幻速S3这样尚能保持着市场热度的车型，骏派D60当初推出时，更像是一汽追逐小型SUV热潮的产物，如果光从账面参数配置来看，骏派D60并没有太多毛病可挑，性价比也还不错，但有限的销售渠道和品牌知名度的弱势，都证明了骏派D60只是车厂投机取巧的产物，并无长久之计。
尤其是当长安CS15、比亚迪元、绅宝X25这些产品的接连侵占骏派D60曾经看中的入门级小型SUV市场时，它仅有的配置优势也荡然无存，照此趋势，骏派D60极有可能是SUV市场竞争走向精品化的第一批牺牲者。
纳智捷优6 SUV
3月销量：2509辆
同比增/跌幅：-43.9%
东风裕隆的车型似乎总是这样，从大7 SUV到优6 SUV，尤其擅长表演名为“昙花一现”的节目，它们都能在产品投放前期取得不错的销量数字，到后来便逐渐泯然于众车之中，好像市场上这款车说着说着就没了……
优6 SUV今年以来销路平平，可以说主客观原因各占一半，例如只提供1.8T和2.0T排量车型，显然不符合目前政策的引导方向和小排量趋势，只能不断降低终端价格以此度日。同时一些产品缺陷也制约了它，不少优6车主都爱吐槽全系车型只有中高配才配备雾灯，以及过高的油耗，都无形中成为了优6 SUV的绊脚石。
风神AX7
3月销量：1519辆
同比增/跌幅：-75%
由于出身平台比其他自主紧凑级SUV好不少，所以风神AX7的产品实力并不用过多怀疑，尤其是近期增添了1.4T车型之后，在终端也不用再拿2.0L车型去和享受半税政策的对手硬抗。
增加了新款车型，AX7接下来的销量会有所回升，但并不能从根本上解决它的销量难题。哈弗H6和长安CS75两大巨头的价格战，让自主紧凑级SUV的格局呈现出两极分化的局面，H6与CS75的销量高高在上，未来吉利博越也有很大几率加入到这个阵营里。
而其他的自主紧凑级SUV呢？看看3月的数据，奔腾X80批售3886辆，同比下滑38.2%；江淮瑞风S5批售1835辆，同比下滑45.7%；传祺GS5批售746辆，同比下滑85.1%……对比之下，风神AX7面对的迷局，其他自主紧凑级SUV也同样头疼，AX7不过是踏上了瑞风S5、传祺GS5们曾经走过的路而已。
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