前几日，财富中文网发布了最新的《财富》中国500强企业排名，根据过去一年的企业业绩和成就，对全球范围内的中国上市企业进行排名。
报告显示，去年一年，中国上市500强企业的总收入高达45万亿元人民币，同比增长14.8%。然而，在这光鲜的数据背后，却惊人的发现，有三百多家企业都是亏损的。
其中最令人瞩目的，就是美团。三百多家企业总亏损额将近两千亿，光美团就占了1155亿。一年之内亏掉了三分之一的市值，这究竟是什么怎么回事？
千亿亏损并非实际收益
实际上，美团的亏损，主要是优先股价值变现所致。根据相关数据显示，美团去年年亏损1154.93亿元，是上市导致的优先股公允价值变现计入1046亿元，并非实际亏损。
美团在上市前，发了很多优先股，这些股权在当时并没有及时退出。美团上市之后，随着美团股价的上涨，这些优先股的价格也上涨了。而这些优先股的升值对于美团来说是负债上升，当然这并不需要美团来实际支付。
刨去优先股价值变现的份额，美团去年实际上也就亏损了85亿左右。那么这85亿又是从何而来的呢？
自成立以来，美团一直都在拓展新的业务。从一开始的餐饮外卖，到后来的旅游、购物、酒店，美团一直都在拓展“疆土”。然而，除了老本行餐饮外卖在挣钱，其他的新业务都没有什么实际收益。
本末倒置偏离核心业务是根源
美团的外卖行业，在国内目前也只有饿了么能够与之抗衡。外卖小哥的小黄衣，也成为城市里的一个独特的身份标识。他们穿梭在大街小巷，穿梭在高楼间，穿梭在大大小小的居民楼里。
想要外卖行业运作起来，骑手是必不可少的。现如今，美团在全国拥有270万的骑手，去年在骑手身上的开支就高达300多亿元。尽管配送费是由点餐的用户给，但是美团依然需要向骑手支付一定的佣金。
除了305.16亿元的外卖骑手成本，公司用于人员开支的500亿还包括：
美团现有员工五万人左右，雇员福利开支152亿元，。从收购摩拜单车以后，更是多出了外包服务费，用于摩拜单车的运营。同时，美团还有网约车服务，网约车司机相关成本44.63亿元，为2017年的15倍。
此外，除了人员开支，公司的交易用户奖励，首度超过50亿元。所谓的交易用户奖励，也就是给用户的补贴，新用户红包、美团外卖红包、网约车红包等等。所以经常一上线美团，就会弹出红包窗口。
美团的发展过程中，“补贴”起到了关键作用。2015年-2017年，平台对用户的补贴分别为39.31亿元、26.22亿元、42.09亿元，去年更是上升到54.01亿元。
不断上新新业务，也就意味着要有新的“补贴”，新的开支。这也是美团亏损的一项重要原因。
美团的外卖业务，也是支撑起美团发展的本行业务。而现在，商家佣金比例的不断上升、骑手奖惩制度的备受争议，都让他们怨声载道，把人心推得越来越远。
按道理，企业的发展应该始终不离本，美团却在拓展新业务的路上走得越来越远，忽视了最应该重视的核心业务。美团不停地在其他领域烧钱，却又没能形成竞争力，不断地把各种业务堆砌起来，却没有形成自己的商业模型，不停的探索边界，却模糊了自己的核心。
归根到底，一个企业一定要清楚自己的核心竞争力，在核心业务做得又好又大的前提下去拓展新的业务，才能避免多方亏损的厄运。保不住数量最多的那一篮鸡蛋，把鸡蛋放在好几个篮子里又有什么用呢？
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