火车跃为我最喜爱的交通工具。要承认这件事，是需要勇气的。在现在社会主流的交通工具里，火车已经沦为以农民工、拥挤、肮脏、便宜、慢、晚点、臭等代表性质的低等工具。比起高铁、轻轨、飞机、自驾车，甚至大巴，火车真的拿不上桌面。但是就是爱火车。
爱火车的慢。
就像对比一趟就达的可能塞车的公交以及嗖一样的地铁，公车的慢是一种生活形态，而地铁仅仅代表交通工具，代表着速度。晃晃悠悠，有你看得见的司机，有一路看得见的风景，有塞车的无奈和等车的各种奇妙心理，以及对红绿灯的深度感悟。最重要的是，如果有位子坐，在公交上发呆简直是对抗时间的良药。火车比公交的药效更好一些。
短途旅行的一两个小时，中途就半天，长途可能达三四天这样的。平行的铁轨不知从哪里来，或者延伸到何方。从都市到荒野，从寒冷到热火朝天，风景在飞驰，积极地替换。而车上的人懒懒的。这时候的人失去了自由，失去了凡世，失去了联系。但是对于现代人，这种失去，岂不是一种天赐的时机？祂剩下的只有旅途中的自己和一群陌生人。你可以跟他们调侃，没有必要问联系方式，毕竟萍水相逢而已，毕竟火车之外的个人关系网因为社交网络已经膨胀的不像样。你可以跟他们打牌，无顾虑输赢；你也可以谈一个短时间的恋爱，品尝人与人之间本能的吸引力。当然，你也可以闭嘴，偶尔微笑，剩下的时间：发呆，睡觉，阅读。
能够发呆是我钟爱火车的原因之一。钟爱到我每一次坐车从不愿意车到站。而且，可以长时间的发呆。发呆不是一般的两目无神，脑袋像糊浆一样浑浊。发呆可以是灵感一现的想通一些你纠结许久的问题，或者发现一些问题，就像触电一样；也可以是天马行空的幻想，将所有不美好的东西剔除掉，将所有现实的元素砍杀，直击脑袋中的乌托邦，这是车下的世界绝对禁止的；可以是触景的感触，窗外的景，窗内的人，行行种种，人生百态；也可以构思一部长篇小说，或者关于火车的影片——电影史上的火车场景多得数不清！大手笔小著作西部片劫匪片等等，这不是一次几十分钟的飞机，频频转车的地铁中的产物，它们都太快，它们太没有人情味，它们总是到达终点而忘了过程，就像现代人的生活和事业，甚至他们床上的运动也是如此。
如果可以比喻的话，坐火车是一次完美的“zuoai”。
发呆是一阵耗脑里的活动，无压力的喷发，想象无限制的驰骋，能量消耗得更快。在车里，也许是劳累，也许是空气的糟糕，也许是烦闷，（这些缺点不足一提），你很容易犯困，很容易睡着，但是永远睡不饱，醒来后你还是一样一秒后犯困，再一秒就不省人事——似乎发呆的时间真是珍贵了。如果是卧铺，那么除了睡，你还有其他的理由干其他事情吗，缺睡的现代人？如果是座铺，那么就比较不那么舒服了。对面人的脚伸到你的椅子下，你的脚屈起来直至麻痹。如果命好还可以坐到有的桌子的位子，你可以趴着睡一会，但是不久你会感到胀气，不得不靠着椅背，但是老是坐不稳，你倒到右边，然后，朦胧的眼睛张开又闭上，你歪倒左边又睡着了，糟糕的是，三秒之后，你被你自己吸口水的声音吓醒了，用手背一抹，继续睡去，不必担心被其他人看到。他们也都睡着了，车还在走，偶尔停下来，为了让给其他车过路，或者到了某个小站，总之不是你的站。
如果可以比喻的话，坐火车是一次睡死的尝试。
阅读在火车上完全不靠谱，不论看小说，还是读诗歌，甚至色情小说都不会让你看很久——除了发呆和睡觉，你还有多少时间去阅读？阅读，有时候为发呆做铺垫，也可以为了催眠。就是这样。
为什么是火车？短途旅行，如果时间充足，选择火车，原因有三：便宜，便宜，便宜。
