2022上半年，汽车产销呈现明显的“U型“走势，1-2月份开局良好，产销稳定增长，3月中旬快速下滑，3-5月份损失销量约100万辆，6月份受政策补贴影响明显回暖，增长快速。其中新能源汽车板块逆势上涨，表现抢眼。
据公安部7月份发布的数据显示，截至2022年6月底，全国汽车保有量达3.10亿辆，其中新能源车1001万辆，首次突破千万关口；这个数字意味着，历经20余年的发展，从萌芽期、初步探索期跨入了迅速成长阶段，中国新能源汽车产业“快车道”上了一个新台阶。产业格局初步形成。
上半年过去了，盘点一下新能源汽车产业的三个亮点。
第一，自主品牌、造车新势力火力全开，抢占新能源汽车市场
2022年上半年，国内汽车整体销量1205.7万辆，同比下降6.6%；形成鲜明反差的是新能源汽车，1-6月份累计销量为260万辆，同比大幅度增长115%，特别是在汽车行业受冲击最严重的5、6月份销量仍然保持上升态势，6月份更是达到创记录的59.6万辆。
比亚迪以上半年64万的销量稳居榜首，同比增幅高达341%，成为国际国内新能源市场的绝对冠军。
上汽通用五菱以超过20万辆的销售业绩排名第2，由去年同期的第1降至第2，主要原因是热销的A00级别的宏光MINIEV被奇瑞、合众、领跑和江淮大众等抢占市场份额。
排名第3的特斯拉终端销量超过19万辆，其主要受4月份上海疫情的影响，当月销量严重下滑。
奇瑞小蚂蚁和冰激凌在A00级别市场的火爆，直接助推奇瑞汽车从去年同期的第10名一跃至第4名，上半年销量超10万辆，增幅超2倍。
欧拉黑、白猫停止接单，长城从去年同期排名第四排名下跌至第8位。
合资品牌上半年表现不佳，南北大众排名下滑至第14、15名。
造车新势力，除蔚来之外，小鹏汽车、哪吒、理想、零跑汽车均同比实现翻番式增长。
结合2021年销量数据来看，新能源汽车市场总体竞争胶着，排名变化频繁。相对传统燃油车而言，市场变数较多。
总体来讲，克服了疫情带来的不利影响，在政策推动和市场驱动的双重作用下，上半年新能源汽车产业实现销量迅猛增长。
其中，利好因素影响包含了政策支持，锂电池技术、性能的改进，新能源汽车智能化变现优异，消费者接受程度明显提升。
不利因素主要来自锂盐价格的暴涨，新能源汽车成本有所提升。
第二， 市场下沉提升新能源汽车渗透率
1-6月份，新能源汽车市场占有率高达21.6%（新能源乘用车累计销售248.35万辆，占比乘用车总销量24%）。
其中自主品牌成为新能源汽车市场绝对生力军之一，占比39.8%，实力不容小觑。
不难看出，纯电动乘用车目前仍然是影响新能源汽车市场的绝对力量，上半年累计销售194.9万辆，占据新能源汽车总销量的9成以上。
2022年6月新能源汽车市场份额为23.84%,其中新能源乘用车市场份额为25.60%。
值得关注的是,中国自主品牌新能源乘用车的渗透率不断攀升,2022年6月份高达43.66%,占比稳超四成;1-6月则为40.30%,远远高于市场整体水平。
国内消费者对新能源汽车购买意愿的增强，直接体现在新能源汽车渗透率（新能源汽车在所有汽车中的占比）的不断提升上。
历史数据显示：
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年渗透率才突破1%；
从2016年到2019年上半年，3年多时间渗透率从1%快速提升到5%；
从2019年下半年到2020年上半年，受行业调整等多重因素影响，新能源汽车增长出现短暂停滞；
但从2020年下半年开始，行业又走上增长快车道。
最新数据显示，中国新能源汽车2022年上半年的渗透率已高达21.6%。政策驱动和市场驱动的双重拉动，为新能源汽车市场的持续向好提供了坚实基础。
从新能源汽车的销售城市来看，过去很长时期内六个限购城市一直是新能源汽车的主要销售地区，但从2022上半年的销量看，非限购城市出现迅速上升。
根据测算显示，限购城市在新能源汽车2022上半年的销量中占比仅为19.9%，而去年同期该比例为24.0%。包括成都、重庆、苏州、郑州等非限购城市已经成为国内新能源汽车的主要销售地区，这表明当前新能源乘用车市场更加依赖市场力量的推动。
第三，销售细分市场结构呈现新特点
长期以来，我国新能源乘用车以30万元以上的高档车型和10万元以下的中低档车型为主，而在10万元至20万元区间的中等价位车型较少，也就是所谓的“哑铃型”的结构。
今年上半年，此情况得到明显改善。从2022上半年销量看，10至20万元区间的新能源乘用车占比达到40.73%，较2021年大幅增长了15个百分点。
中档价位乘用车占比显著提升表明普通消费者对新能源乘用车的认可度有了进一步的提高。
从燃油车市场的规律看，10万至20万元区间是乘用车最重要的细分市场，该细分领域新能源汽车提高渗透率后将为后期的市场潜力挖掘打开空间。
从市场格局来看，今年呈现出“三超多强”的新特点。（特斯拉4月份受上海疫情影响严重。）
根据乘联会数据显示2022上半年比亚迪新能源汽车（乘用车）销量为64万辆，国内市场占有率高达28.2%。
上汽通用五菱和特斯拉紧随其后，以近20万的销量分庭抗争，三甲鼎立。
销量排名第四至第六位的分别是奇瑞、广汽埃安和吉利汽车，其销量均在10万辆左右。
二线新能源整车企业总体之间差距较小，竞争激烈。总体来看当前新能源汽车市场已基本为自主品牌所主导。
小结：
近期，中国汽车工业协会预计，2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右；其中，新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上，并将于今年提前完成国家制定的“2025年新能源汽车占比20%”的销量目标。
新能源汽车产业在下半年还将受到部分芯片短缺的风险，以及承受来自生产成本的压力等一系列不确定因素的影响，但总体呈上扬态势，有望在下半年持续发力。
