黄色单车ofo成为学校的标志
2016年6-10月份，我在外地实习，经常在学校的论坛、各种微信群和就业群里面看到ofo在刷屏。跟其他的共享经济形式一样，先烧钱培养习惯再去收费。同学们也说到ofo最初经常免费或者0.05元使用一次，这也跟5毛钱做美甲差不多近乎免费了，差不多个把月之后就是一次0.5元，偶尔可以抢个7折、9折券。
等我回到学校，ofo俨然已经成为学校里一道亮丽的风景了。看见黄色单车从学校身边经过就会感叹：洋气！立马我也关注并在ofo上认证了，准备成为ofo的用户。
根据ofo公开的运营数据，一辆单车的成本在270元，每天每车单量为10，客单价0.5元，两个月可回本。如果数据如此真实，那ofo真是个不错的生意。我也确实承认单车的需求是巨大的，仅以我所在学校为例,从几个角度来说说校园市场的利好：
1.市场需求：我们学校的东西区校区是学生每天密集往返之地，低年级交叉的英语课、实验课，共享的健身房、体育设施、和高年级的就业宣讲会都使得学生经常性往返两地；
2.现有供给：我们学校的校车供给算充裕但还是远远不够的。不仅时间呆板，周一至周五最密集也是半小时一辆，低频时段都可以达到3小时一趟，双休日、节假日更是不到平日的一半，很多学生会自行购买代步车，却频频出现车辆被盗。
3.自然资源：
3.1我们学校的东西区之间修建了地下通道，路况良好，无校外车辆挤塞，很适合单车出行；
3.2两校区每个大门口都有保安，不允许ofo单车驶离校园，车辆轻易不能被盗，毕竟相对自有单车，抢眼的ofo还是辨识度很高的；
3.3东西区交口处，车辆必须放置下来，不允许进入另一校区内，这样可促使车辆高频使用，否则，会有学生可以骑着单车在学校穿梭一天只用支付一次。
在以我母校为例说完了ofo的市场利好之后，也就我个人和周边同学的意见说几点纰漏：
1.0.5元的单价，未免有一点高
ofo作为代步车，主要就是满足学生的高频代步需求，特别在校园内部会有一写常见路线，图书馆—宿舍—教学楼—健身房体育场。以单个学生当天的活动来看，早起从宿舍去食堂收费0.5元，食堂到教学楼收费0.5元，中午从教学楼去食堂0.5元，食堂回宿舍午休0.5，近半天话费2元，那聪明的学生都会考虑自己买车了。我问过身边很多同学，都会觉得这个价格是难以接受的，如果这个高频需求的定价是0.2元/次，那学生使用起来自然不痛不痒，好不纠结了。
2.机械锁形同虚设
不知道ofo的密码为什么是固定的不是随机生成，且不说很多学生使用之后不给单车上锁，导致现在大家都在满地找免费单车使用。即便上锁了也不彻底，密码未抹除轻轻一拉即可开锁。就算是完全锁上了，聪明的理工男都可以随意轻松破锁匙怎么回事。ofo主打校园市场，是相信学生素质的，可是请不要考验人性，有免费的车代步，谁主要弃之去给ofo充钱。上锁这个问题技术上应该不难解决吧！
3.车辆维修时问题
刚使用ofo时大家都在赞叹：轻便、快捷，可很快校园里就有大量的ofo单车出现车头不灵活、车身摩擦声太大、铃铛坏损、链条生锈等问题。从未见有人过来维修，即便单车价值很低，但这个报废速度也是很惊人的。
最后想说的是：ofo来自北大，来自学生创业者，同作为一名学生，不管它今后是被挤压、吞并还是独树一帜，它确实给学生带来了便利，也为校园添了色彩，希望它很好！
