一、公司概况
（一）公司历程
1986年，吉利汽车开始创业，创办浙江省台州市北极花冰箱厂；
1994年，进入摩托车行业；
1997年，通过四川一家汽车生产厂取得汽车生产权，开始生产汽车；
1998年，吉利第一辆豪情汽车在浙江临海成功下线；
2000年，第一辆美日轿车在宁波基地下线；
2001年，正式获得生产资质成为中国首家民营汽车企业；
2002年，进入中国十大汽车制造商名单；
2004年，业务流程再造，确定新的治理结构；
2005年，香港证券交易所上市，港股代码HK0175;
2006年，吉利入驻英国锰铜控股，生产伦敦出租车；
2007年，吉利战略转型，从低价战略向高品质战略转型；
2009年，收购全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI；
2010年，18亿美金正式收购沃尔沃汽车；
2012年，进入财富世界500强名单；
2013年，吉利汽车和沃尔沃汽车在瑞典哥德堡设立联合研发中心CEVT；
2014年，合并帝豪、英伦和全球鹰品牌，设立新的品牌结构；
2015年，投资3亿英镑为伦敦出租车公司设立新工厂及研发中心；
2016年，发布吉利商用车品牌以及LYNK&CO品牌；
2017年，收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大股东；领克成立；
2018年，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份；
2019年，吉利新能源纯电品牌几何A发布；
2020年，科技吉利4.0开启吉利汽车全面架构造车时代；
2021年，发布智能吉利2025；雷神动力品牌发布；
2022年，星越L Hi·F上市，全面开启吉利新能源电气化时代。
（二）集团架构
吉利集团是一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、数字科技、金融服务、教育等业务的全球创新型科技企业集团。
乘商并举发展，乘用车方面，包括吉利、沃尔沃、极氪、路斯特、智马达、英伦电动车和雷达新能源品牌。商用车方面是吉利新能源商用车。
（三）投资活动
1、认购雷诺韩国普通股
2022年5月9日，公司全资附属公司CIL与雷诺韩国订立认购协议，CIL同意认购雷诺韩国配发的4538万股普通股，占雷诺韩国已发行股本总数的34.02%，现金代价约为2640亿韩元。公允价值大幅超出初始投资成本，年内确认议价收购之收益为17.5亿元。
2、分拆极氪
2022年10月31日，公司向联交所提交建议分拆极氪并将其独立上市。
（四）产能布局
二、经营业绩
（一）五年财务概要
（二）关键经营指标
2022年全年总销量143万辆，同比增长7.9%；收益1480亿元，同比增长45.6%；归属本公司股权持有人净利52.6亿元，同比增长8.5%。
吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量32.9万辆，同比增长超300%。其中纯电车型26.2万辆，同比增长327.6%；插混车型6.6万辆，同比增长219%；销量占比由去年同期6.2%提升至22.9%，提升16.7个百分点。
受原材料涨价、新能源占比提升等影响，整体毛利率下滑至14.1%。单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%；平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。
2022年，吉利汽车全年出口销量19.8万辆，同比提升72.4%，高于行业56.7%的增长率，占比提升至13.8%，按年增加5.1个百分点。
加大智能电动化研发投入，研发总投入同比增长51.2%至83.9亿元。从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%。销售费用率和行政费用率均有所降低。
财务状况强劲，经营性现金流上升4%至160亿元；总现金水平上升至20.4%至337亿元。
（三）业务板块
公司几何品牌回归吉利品牌，主打15万以下大众化的纯电动产品；银河作为中高端智能新能源产品系列主打15-30万区间的新能源市场；中国星、缤系、博系等燃油车组成吉星系列产品巩固燃油车基本盘。其中银河系列23年将打造全新新能源销售网络和品牌形象，陆续交付银河L7/L6/E8；领克品牌23年将推出2款插电混合动力车型。
1、吉利
吉利汽车品牌旗下现拥有三大产品系列，由CMA、BMA架构打造的包含中国星系列、双缤系列、博越家族、帝豪家族等在内的“吉星系列”、主打大众纯电产品系列的“吉利几何”、以及由“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”组成的中高端新能源系列“吉利银河” 。产品系列包含轿车、SUV、MPV等车型，涵盖燃油、油电混动、插电混动、醇电混动、纯电等各动力系统，全面满足不同阶层、不同城市用户的多样化需求。
吉利汽车已迈入科技吉利4.0全面架构造车时代，深度参与全球汽车市场竞争，引领中国汽车品牌重构全球汽车行业的新格局。
2、领克
领克汽车（LYNK & CO）由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立。2016年10月LYNK&CO品牌在德国柏林发布，2017年11月领克01在中国上海上市。
截至2022年底，累计销量超83万辆。2022年销量达18万辆，其中PHEV销量达3.9万辆，占比达21.7%，同比增加16.2个百分点。
领克09平均销售收入26.1万元，销量占比11.4%，已经进入30万元价格带。
全年出口销量累计1.5万辆，同比增长908%。
3、极氪
2022年极氪全年交付7.1万辆。极氪001平均订单金额超33.6万元。极氪第二款原生纯电豪华MPV车型极氪009于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。
渠道建设方面，直营门店超过250家，覆盖全国近70城市，自2021年9月首家门店建成以来，平均每两天建成一家店。交付服务覆盖全国330座城市，售后服务覆盖全国31省208城，近300家优质服务中心。
补能体系方面，自建站覆盖全国110城600站，日均建成1.4站。第三方充电网络覆盖336城近38万充电枪。
三、2023年展望
（一）全年销量目标
全年销量目标165万辆，新能源销量翻番：
1、吉利：加速新能源转型，推出吉利银河新能源系列产品，全新设计语言，全新销售网络，年内3款全新车型。
2、极氪：继续引领电动化、智能化转型，年内推出2款全新车型，快速提升高端市场占有率，进军欧洲市场。
3、领克：全系新能源化，加快推出中级SUV领克08和轿车。
（二）智能化自研
持续加大智能化自研能力，推出银河N OS系统；主攻智能驾驶自主感知和智能决策能力，提供更高阶的智驾功能；智能座舱聚焦内容运营和体验升级，打造硬件设定、软件功能和人车交互的统一平台方案。
（三）区域市场开拓
扩大区域市场覆盖范围，完善营销渠道拓展和售后服务体系深耕核心市场；深化与宝腾在东南亚以及右舵市场的合作，积极落地雷诺韩国市场合作。
