昨天，我在《高铁家族里“高寒战士”指的哪种高铁型号？”》这篇文章里，介绍了CRH5高铁的抗寒和在高原也能够正常行驶的特殊本领（https://www.jianshu.com/p/877df0b9e273）。
那么，CRH5为什么抗寒抗高原反应能力这么强？
首先，这是得益于我们是站在巨人的肩膀上的缘故，取得了世界上先进的高铁技术为基础。
CRH5型高速列车，是2004年中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通，引进法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车技术，取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。CRH5A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。法国阿尔斯通公司的高铁技术，是当时世界上比较先进的高铁技术之一。属于成熟技术。
其次，我国引进先进技术之后，定型为现在我们熟知的CRH5型高速列车，之后又进行了很多的技术改进，才使CRH5不仅技术先进，并且成为世界公认的“高寒战士”。
为了适应高寒地区的运行，铁路部门对CRH5A型动车组进行了19项高寒改造，重点对列车排障器材质进行了强度改造，提高冰雪排障能力。改造了车体裙板的密封形式，防止冰雪卷入车体。在供水管路、卫生间防护箱内增加伴热线，提高水箱保温能力，防止低温下结冰。车体门窗还加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启。改进后的动车组可在-40℃的高寒条件下驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。
我国的高铁产业发展这么快，从20年前的空白，发展到现在的执世界之牛耳，是和我国广大的铁路科研和铁路各条战线的工作者分不开的，为你们点赞！你们太牛了！！
