“真的假的？”
“这怎么听都是良心产品”
“这也算是真心为了司乘两端好哇”
易到推了一款不收司机佣金，叫“易来”的新产品，在司机群里传开了。
更新了易到安卓版APP的用户，会发现这款“易来”车型，这就是易到低调上线的一款新产品，可以在线接单、线下支付。选择“易来”服务，司机进行面对面即时结算，不再通过易到在线支付方式。而司机端不仅少了提现环节，而且不再收取佣金，只需缴纳部分信息服务费。
听起来，这是一款“良心产品”。一方面，网约车行业在一系列调整之后，算是告别了“低价”，易到此举可算是“最后的廉价网约车”。另一方面，鉴于之前易到身陷“提现难”的舆论风波之中，此举被很多知情司机称之为“终于想着点我们司机了”。听起来，对司机的安慰之意颇多。可想而知，由此获得安慰的师傅们，也会留在平台。易到也算通过新产品防止司机流失。总的来看，听起来，新产品可以让司机、乘客、易到三方共赢。
不过，易到并没有正式发布这一消息，就目前一线最敏感的司机捕捉到的信息而言，他们对这个低调的新产品，评价颇高。
首先，即时收款，完成出行任务后，就可以与乘客当面结清。
这是诸多司机对新产品的第一反应，“不用让钱在账户里呆着干着急了”。换句话说，司机师傅们只要完成交易，这钱直接进了自己的腰包，“要还车贷还车贷，要交房贷交房贷，哪怕下车去顺便吃碗面”。
显然，这对于在4月身陷舆论风波中的易到，苦于“提现难”的易到师傅们来说，此举不得不说是挽回民心之举。说句不好听的话，司机们“不用再冒拿不到血汗钱这个风险了”。
其次，对比其他平台，“易来”更赚钱。
根据目前上线的版本测试，工作日下午三点从北京的国贸去首都机场T3航站楼：“易来”车型收费63元，滴滴快车收费72元，乘客端“易来”明显优惠。而司机端，滴滴司机被扣取25%的佣金后，此单收入54元；“易来”仅扣除5元服务费，司机收入58元。最重要的是，越是远距离，“零分佣”对司机来讲，就是高纯度的回报。
第三，是否抢单依然享有高度选择权。
对比其他平台，易到一直可以选择的优势，“易来”也不例外。订单产生后，司机可以根据订单的出发点和目的地，来选择自己是否顺路，是否方便接单等。派单系统依然是在司机有意向接单的前提下，司机竞争抢单。
“不会强派订单”，“去哪里也很明确”，这都比其他平台方便很多。
现在传出“易来”正在全国城市推出，不管怎样，相信这个低调的新产品都是一个可以让司机、乘客以及平台共赢的局面。除了易到对司机乘客释放的“积极拥抱”心态，实力收回司乘信心之外，也不难发现这个老品牌在前一阵风波之后的适时调整。不管怎样，网约车的竞争环境依然激烈，后效如何，还有待观望。
