图片发自简书App
2009年8月，作为青岛海洋节的重头戏，第二届市长杯帆船拉力赛按照惯例是从大连出发到青岛的长航比赛。
我们参加比赛的“青岛号”帆船，长40呎，有三个房间带一个洗手间。加上随船的记者船上有9个人，像我这样从来没参加过长距离航海比赛的水手，行话叫“行李”。船长郭川曾作为“沃尔沃”环球帆船拉力赛的随船记者，是中国人第一次出现在环球帆船拉力赛中，也是我们这次比赛的“英雄人物”
出港后，天上飘起了小雨，海面浪高有3-5米，风速超过10节，我感觉是坐到了跷跷板的一边，上上下下，心就像吊了起来。
雨越下越大，为了保证迎风的航速，我们所有人必须要冒雨坐在船舷上压舷，我双手抓住船舷边缆绳，时不时的会去看看在船尾掌舵的郭船长，从他的脸上看不出任何的担心。
“有船开发动机了”，水手长高大哥说到，高大哥人很高瘦，也是青岛人，脸黑黑的，是参加过多次比赛的老水手。
郭船长依然在船尾看着远方的海面，没有回应。
帆船比赛有明确的规则，比赛期间禁止使用动力，那时国内帆船运动还不是特别普及，比赛时开发动机时有发生，如果别人开发动机，我们不开，比赛的结果可想而知。
就这样我们大雨中连续8个小时坐在船舷上，“行李”全部吐的七荤八素，后半夜船长让所有人进舱休息，他独自掌舵，面对漆黑一片的大海一直站到第二天风平浪静日出来临。那次比赛虽然我们是最后抵达青岛，但郭船长的正直和对帆船竞技的操守却让我记忆犹新
川，原本就是大河的意思，而所有的大河最终都要汇入大海，也许这就是宿命……
2016年郭川船长再次环球时落水失踪，他的身躯永远的留在了太平洋，可他的精神却永远的在我心里。
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