十年前，一大学生写了一篇《魔鬼不敢走的路》而对罗布泊心生向往。探险，挑战一直是我认为生命的意义，可十年来，至今连西藏都没有成行。所以我下定决心无论如何今年也要去一次罗布泊，所以特意整理了如下指南！
冒险寻踪
一千多年来，罗布泊地区被列为死亡和危险的地方，直到楼兰被发现，才有近代的学者和探险家陆续进入。解放后，部队和地矿工作者最先进入该地区。他们的足迹踏遍了罗布泊地区，绘制出一份份军事用图和地质勘探图，为后来的涉足者提供全面而详尽的地貌资料，凡进入罗布泊者，常会看到勘探队留下的觇标，有规律地延伸到荒漠腹地。
最大规模报道罗布泊的应为彭加木失踪的1980年夏天。罗布泊因彭加木而更显得神秘。1996年夏天，余纯顺挑战罗布泊时遇难，使罗布泊重披“死亡之海”的诡谲光环，吸引着许许多多壮游者。1997年秋天，终于出现了数百人到罗布泊浩浩荡荡走一回的旅游者，并且，当年的媒体报道达到了登峰造极，之后再未有如此大篇幅和频繁地报导罗布泊故事了。
1997年10月，200多名以普通旅游者身份进入罗布泊地区的广东人由敦煌启程，经玉门关、三垅沙、库木库都克、阿奇克谷地，擦着库姆塔格沙漠边缘插向敦立克、米兰古城，到达若羌，创下了一项吉尼斯纪录。
1997年11月，新疆建设兵团的崔迪驾摩托车纵穿了罗布泊湖盆。
1998年元月，16名广东旅游者在罗布泊迎接元旦日出后由西向东横穿大漠。起点为库尔勒经营盘、孔雀河、楼兰、龙城、土垠、湖心、白龙堆、克孜勒塔格、三垅沙、阳关，终点为敦煌。这是乞今为止最为艰辛的横穿，作为旅游者，他们在冰雪中因迷路而汽油快耗尽，几乎走不出荒漠。
1998年春节，26名广东女子沿余纯顺的足迹走进了罗布泊湖心去凭吊了余纯顺一回。她们由库尔勒经营盘、老开屏、前进桥进楼兰，后再经龙城、土垠抵达罗布泊湖心，竖下了第一块木碑标志，尔后向北翻越库鲁克塔格山到达底坎儿前往吐鲁番。成为首个罗布泊女子探险团。
1998年10月，50多名粤港旅游者从米兰、墩立克向北纵穿，经罗布泊湖盆，凭吊余纯顺，参观土垠、龙城后，翻越库鲁克塔格山前往吐鲁番。
1999年夏天，黄成德受一摩托商的委托，驾一国产摩托由敦煌出发，经三垅沙、白龙堆、土垠、湖心、龙城、营盘，从库尔勒出罗布泊，完成了摩托横穿罗布泊的行程。
2000年3月，巴州政府和库尔勒楼兰学会组织各地专家学者等有关人士51人由库尔勒经营盘、龙城、土垠、罗布泊湖心进入楼兰，举行发现楼兰一百周年纪念活动，然后由湖心向南穿越至米兰，经若羌返库尔勒。
2000年5月，广东一罗布泊探险团用5天时间完成库尔勒到罗布泊湖心的行程。
2000年10月，香港一探险团由敦煌进罗布泊，实施东西南北穿越活动。
2000年10月，广东一探险团由南向北穿越罗布泊。
2000年12月，新疆和深圳的探险考古人士组织的科考队由孔雀河下游向南进入罗布荒漠西部，再次发现“小河墓地”。被誉为楼兰文明的最重要发现。
那些常见的险情：
沙尘暴-迷路
罗布泊的自然环境瞬息万变，风速十级的沙尘暴并不稀奇。沙尘暴携带的能量和沙尘不但能够瞬间改变地貌，吹走营地的地面物品，损坏车辆，甚至直接将人掩埋。在罗布泊的沙尘暴中指南针有可能失灵，能见度极低，保守估计能见度10米，无论徒步还是自驾都非常容易迷路。余纯顺抵达目的地的前一晚遭遇沙尘暴，是否因为这次沙尘暴导致余纯顺走上岔路目前只能推测。根据一些采访其他当事人的纪录片资料判断，余纯顺并非因为沙尘暴直接丧生，但有可能是导致他走错路的一个直接因素。
应对方法：
1.背靠大的雅丹躲进缝隙避风 。
2.将车停在较高的地方停车躲进车中。
3.如果周围没有任何可供遮蔽的障碍物，用绳结将每个人连接起来，在一个稍高的地方集中休息。
4.切记不要躲在低洼处或者疏松的遮蔽处，防止被掩埋或者塌方。
5.携带卫星电话、指南针、经纬度测量仪（这个不说大家也懂吧）等定位仪器。
高温-脱水
罗布泊夏季白天常温在40度左右，最高温度可以达到70度，已经超越人体所能承受的物理极限（还好我们是自驾穿越）。尤其6-9月夏季天气更为酷热，而巧合的是，余纯顺、彭加木遇难都是在6月份气候最恶劣的时段。所以如果想到罗布泊看看（建议不要），要避开夏季、冬季，其最佳探访时间是4月、5月、10月和11月。余纯顺迷路后选择在某个地点原地停留等待救援，然而因为没有携带足够的水，最终干渴而死。
应对方法：
1.尽可能多的带水。
2.行程用水要计划好，节约用水。在40度甚至以上的环境下行走，人体需要每一小时喝一升水来保证健康。
3.提前规划好能够获得补给的地点。
气眼-掩埋
罗布泊干涸之后，曾经的湖底露出，泥沙中的盐、碱析出地表形成一层看起来非常坚硬的地表盐碱壳，但是地下有可能存在着充满空气的疏松的空间，叫做气眼。如果车辆负载过重或者发生剧烈的震动、爆炸，则有可能在经过气眼上方的时候地表盐壳承托不了重量连车带人陷入坑中。
应对方法：
1.尽量不要涉足这个危险的地方 。
2.避免车辆负载过重。
盐壳风凌石地貌——爆胎
罗布泊因为特殊的地理环境，形成诸如雅丹、沙漠、盐碱地等多种奇特的地貌，都是常年风沙塑造而成，风凌石是由于风的磨砺导致地表的石头呈现一种尖端向上生长的形态，车胎驶过这样的地表及其容易被扎破车胎。除此之外，就算没有风凌石，崎岖不平的地表也会损坏车底、车胎。
应对方法：
1.降低车速 。
2.低胎压 。
3.多带备胎与修车工具 。
4.出发前全面检修车辆。
沙漠—陷车
在罗布泊大片的沙漠地区行车，最常见的危险就是沙地陷车，而且这是再厉害的老司机也不能避免的。以国内两个典型的户外达人团队侣行和韩路游记举例，都在罗布泊遇到不止一次陷车。
应对方法：
1.至少2辆车以上结伴出行。
2.随车携带绞盘、千斤顶等工具。
3.避免车辆负载过重。
最后
还有最重要的一点！罗布泊是军事禁区。。。。。。
与生命共舞 穿越罗布泊还有什么意义？
如果这么问的话，那么问题还有很多。雪山那么危险，为什么还要去登珠穆朗玛？沙漠那么危险，为什么要走塔克拉玛干？大海那么危险，为什么要潜马尔代夫？ 也许我们的时代已经没有人愿意为理想买单，理想与精神的追求失去了现实世界的土壤也永远无法落地。但归根结底，关于意义的探讨没有任何意义，从人类终极归宿来说，甚至活着也没有任何意义。但是这并不妨碍一批又一批的背包客短暂的从繁忙的事业中抽出身来，投入一场尽情的追逐美景、致敬前辈、磨练自我的旅途中。 唯一的变化就是20年前，余纯顺追逐自己的理想与精神愿意付出生命，现在我们在保护生命的前提下尽可能的追逐理想与精神；20年前理想唯有有了鲜血的浇灌，才配拥有一个马后炮的称赞，现在只要我们付诸了行动，无论成与不成，日后辉煌生命的里才有惊人的故事；20年前集体为大，人们把个体生命看的很轻，现在我们都懂只要人还在，一切都不晚；20年前我们探索大自然是为了索取发展资源，20年后我们竭力地倡导保持原生自然，带走生活垃圾。所以20年后还要探讨什么意义?失去生命，一切都没有意义。不管你的脚步、你的车辙消失在哪个地平线，再从地平线英勇归来就是意义。
