很少有人真正注意过，深圳这座城市，在午夜零点的夜幕下，仍旧有一片区域灯火通明，在这里工作的人们依旧紧张忙碌。这里就是机场，不断有飞机降落起飞，迎来了很多旅客，也送走了很多旅客去往不同的地方。而对于在这里工作的人来说，没有白天与黑夜的分别，只有飞机停还是走的概念。看起来混乱的机场，因为他们，秩序井然。这里有着梦想、希望，也有着劳累和无奈。
一个凌晨一点零五分的深圳机场。
在廊桥下一个黑暗的角落里，那个位置通常不会被候机楼中的旅客注意到，一辆中巴车上的两位飞行员准备下车，他们执行航班的飞机刚刚落地。他们需要给飞机加油并且做例行检查，而在这之前他们已经飞了一趟成都往返，接下来的航班是万州往返。因为雷雨天气，已经过了正常起飞时间三小时。两人下车时还在开玩笑，说不知道会不会看到日出。
在夏季的这几个月中，这种情况时不时就会出现。每个工作日他们平均花在乘车、等飞机以及飞行的时间在十小时以上。他们经常会在凌晨出门，午夜回家。机长们不无自嘲的说：我女儿快不认得我了，我走的时候她还没起床，回来的时候她在睡觉。
每天他们平均飞行三个航段，平均每个航段需要做一百多个被严格规定的动作，一百五十多句与管制员的通话。即使在零点后，这些动作和通话也照样被严格执行，没有妥协的可能。一旦失误，那将会给整架飞机上的人带来致命的危险。
飞机到位后，三个飞机工程师立刻分工明确地开始工作，一个人给飞机轮子放好轮挡，防止飞机突然移动。这个工作他今天已经做了十次；另一个人为飞机连接电源和空调；还有一个人拿着手电，按照工卡上面列举的一百个左右的项目开始对飞机进行检查，平均每天他需要对十余架飞机做例行检查，每架飞机都按照流程进行检查，一个项目也不能漏掉。
短暂的休息时间里，他们会坐在廊桥的楼梯上，聊天或者看看手机。
一个新人围着飞机看来看去；另外两个人坐在一边，其中一个高兴的说：今天估计会干到凌晨四五点，那么明天晚上十点多才会上班，这样就可以跟女朋友吃晚饭啦！另一个则开始抱怨房东又要涨房租了。
当旅客全部下完，乘务员回到客舱内开始忙碌起来。每个人的分工在进机场前已被分配好，上飞机后各自立即开始工作，最后向乘务长报告工作情况。检查客舱的设备，检查餐食数量并且分别放好在前后厨房。每个航段每个人平均要在客舱走动二十次到四十次不等，取决于飞行时间长短。每个航段她们会回答旅客的询问和需求三十次到六十次。当飞机发生延误时，这两个数字就会翻倍。因此和我们大多数人不同，只要一有机会，她们就会坐下而不愿意站立，宁愿拿着手机发信息也不愿意多说几句话。
平均每个月她们会遭遇到五次旅客的质问或者谩骂。每个人都曾有过被旅客推搡的经历。每次她们都会想第二天就辞职，但第二天闹钟一响，她们仍旧会穿戴整齐，化好妆，拉着箱子出门坐车。
飞机旁边的机组车师傅在盘算着再接送两个机组，大概凌晨两点半就可以交班，然后凌晨三点到家。
货运工人可能需要再装卸五个航班的货物和行李。每天每个人需要重复性搬运动作两三百次，一吨多的货物，几公斤的珠宝首饰和几只狗。
这就是午夜的深圳机场。到达的旅客一拨拨快步走向出口。早已等在出口的接机人，每个都在朝里面张望。用不了多久，这些人就会消失在夜色中，隐没在这座城市的街道里，大楼上。
就在楼上，出发层，还有旅客焦急的等待登机起飞，前往不同的城市。
而在机场工作的人们，再过几个小时也会回到家中。但用不了多久，他们仍将汇聚到这里，从这个城市的一间间房子里，一条条街道上，来到机场，继续从事他们的工作。他们中大部分人，你们不认识，甚至看不到。但同你们一样，他们有梦想、希望，有困惑、无奈。
凌晨时分的机场，默不作声的见证着所有这一切。
