近日，在母校微信公众号里看到一篇迎新文章，本周末母校就要开展2016级的迎新工作——长峙岛如诗如画的校园风光，学校师长浓情绵绵的欢迎标语，“小鲜肉”们期待的欢快乐园。读罢文章，不禁深深感慨，我已入学八年、毕业四年。怀念在学校的点滴岁月与深深回忆：我想起了晨曦在定海老校区的月亮湖畔的英文朗诵，想起了石化图书馆与同窗彻夜苦读，想起了24幢4楼寝室不想起床的周末“腐败生活”，想起了两校区之间灯红酒绿的美食一条街，想起了饭后文化路旁散步的闲情逸致，想起了可敬可爱的师长同学……
要回忆的事，太多太多，但每每闭目深思，关于舟山、关于海院最初的记忆，依然是那条鸭白线，我们那一级赴舟求学的海上高速公路。或许，鸭白线对于2010年以后入学的大都校友来说已经是个陌生词，但那却是我们的回忆起点，是认识舟山、融入海院的起点，我也希望更多的校友能多去走走鸭白线，因为我们本就是那样走来。
一、我所知道的鸭白线之历史
鸭白线，系上世纪八十年代所开辟，是宁波市北仑区白峰码头至舟山市定海区鸭蛋山码头之间的轮渡线，是甬舟两地之间的一条海上客运航线。在2009年12月25日之前，鸭白线曾是宁波与舟山之间最繁忙的线路，是两地居民往来探亲、旅游的最主要通道，船期每隔10-15分钟就有一班。然而，随着舟山跨海大桥的通车，两地之间的各种交流主要走跨海大桥，鸭白线渐渐被冷落，过渡的车辆和人流量呈骤减趋势，现在每天从早上6点至晚8点，单向航线仅剩下22班次，船班之间间隔也延长至50分钟。虽然白峰与鸭蛋山两个渡口的设施与房舍并未改变，但兴旺程度与当年之景象已经不可同日而语。
二、第一次经鸭白线赴舟求学
我与鸭白线的渊源，最早涉于2008年9月。是年高考，我被浙江海洋学院（现浙江海洋大学）所录取，舟山本岛上唯一的国立普通高校。当时，舟山大陆连岛工程尚未全线开通，因此前往舟山本岛只能从北仑白峰渡口搭乘轮渡前往。记得那次，表哥将我载到白峰码头入口处，由于当时等候轮船的车辆实在太多，我与表姐只得下车徒步至售票处，凭着录取通知书还能享受半票7元的票价。当年留给我的印象就是，码头和船舱都好拥挤，还有浑黄的海水夹杂着腥味、咸味，来往的渡轮一艘接一艘，相当忙碌的景象。此处我想说明一下，由于舟山海域地处长江入海口，又有往来不计其数之船舶，因此大部分海水都呈现浑黄色，只有在嵊山、枸杞、花鸟以及东极岛附近，海水才是蓝色的；而宁波海域也只有象山渔山列岛的海水是蓝色的。
轮船从白峰渡口出，经穿鼻山、大猫山等无人岛最终至舟山本岛定海鸭蛋山渡口靠泊。记得一下船，就有本学院的学姐学长迎上来帮着拿行李，并指引上校车，到校完成注册手续，入寝室认识了毛哥、春伟、少范三位室友，由此便开启了我在本岛的四年大学生活。此后，每逢寒暑假，大家回家都是坐车客渡走鸭白线到宁波，再换乘其他交通工具。由于那时候坐船需要等，而且公交也没有现在发达，那时前往码头都是留足充裕时间的。直到跨海大桥的开通，舟山也由此进入了大桥时代，正式融入宁波1.5小时经济圈，而这也影响了我们在舟学子的归家的线路。
三、为完成毕业设计再次经鸭白线观察
转眼在本岛的求学时光快到终点，我那时的本科毕业（论文）设计题目是“船舶自动靠岸控制系统设计”。虽然从小海边成长的我，看惯了木质渔船的来来往往，但是对现代化的轮船靠岸控制系统则不知所措。导师建议我去码头实地观察并到船上亲自感受，于是我想到了鸭白线。大桥开通后，已经两年没上船了，突然对坐船充满了无限兴奋。从鸭蛋山码头登船，起航时观察渡船离开泊位时的场景，等到白峰渡口时，又跑到甲板观察靠岸时船舶的动作，甚至我还下船，在码头观察船舶靠岸时的路线和弯度情况。通过现场观察和图书资料的查阅，于是，我逐渐明白了轮船靠岸时机电原理，并顺利完成了毕业设计的作业。
四、不赶时间的话就走鸭白线
2012年9月至2015年7月，我在重庆攻读研究生，此间虽然也曾有五次回舟山，但都是走跨海大桥，而没有走鸭白线。毕业工作了，居住和工作地方又位于宁波市区东部与北仑交界处，去白峰码头就显得不是很麻烦。今年5月份，端午节闲暇之余，我搭乘轮渡前往定海南洞，7月份陪同友人前往本岛游玩，上周末依然走鸭白线前往定海与毛哥聚餐叙旧。之所以那么爱去舟山，因为轮船靠泊的那个岛，有着无穷无尽的青春回忆，有着固结于此的同窗之谊师长之恩，有着铁杆的兄弟情义，更有着海天一色的醉人风情。那是我除故乡宁海以外的第二故乡之所在，因此，我喜欢去，也会常去。
在我看来，坐轮渡去舟山是最原始的交通方式，也最能体现一种“到舟山”的感觉，这是利用高速公路和轿车等快速交通工具前往本岛所不能体会的一种本源感。然而，在规划者看来，发展是必须的，甬舟铁路、甬舟间南部的六横大桥都在规划兴建。在悲观者看来，鸭白线或许最终也会如同“宁波—上海”、“镇海—大浦口”、“镇海—沥港”、“镇海—普陀”、“镇海—嵊泗”等客运航线一样逐渐趋于冷落乃至被撤销。但是从另一方面诠释，轮渡将是一座海岛城市永不消失的风景线，同时也是必须存在的交通通道，更何况是一座千岛之城。随着2014年7月宁波最后一座纯海上客运站——镇海客运站被关闭后，宁波目前仅剩下较为大型的如白峰汽渡口、郭巨宁舟汽渡口、横山汽渡口以及象山、宁海的小型渡口。
但所幸的是，每次我过去都或多或少会发现一些专门过来体验此种交通工具的游人，在城市快速现代化和交通迅捷的大趋势下所带来的高速便捷的生活之余，至少他们还记得这些渐渐要被众人遗忘的航线，我也希望众人不要那么快就遗忘它的存在和价值。现代人呐，请不要那么“快速”的生活，停留下脚步，去享受这种可以慢慢欣赏沿途岛屿之近海风光的交通方式，慢慢品味夹杂在海风中的咸咸味道。这对于鸭白线是如此，而对于普通生活，我想，最好也能如此吧！
信息化的社会，一切变化都是那么迅速，有时候甚至容不了我们眨一眨眼睛。但是，快餐式的生活和工作不是身体所需要的，更是灵魂不能长久适应的，身体需要慢节奏，灵魂需要慢慢欣赏时间与空间交织变化的风景，“身体和灵魂总要有一个在路上”。因此，不赶时间的话，就多走走鸭白线吧，不赶时间的话，就慢慢用心体悟那属于我们自己的生活！
图/文：东海洛人
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