尾翼,专业的叫法为扰流板,属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力,如果车尾的升力比车头的升力大,就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
目前安装尾翼已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式,安装大气美观的尾翼可以提高车辆的行驶稳定性,然而貌似简单的尾翼安装也有一定的学问。
在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”,其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物,只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩,而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”,国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。
给自己的爱车改装尾翼如今成了年轻车主彰显时尚个性的一种方式,安装大气美观的尾翼可以提高车辆的行驶稳定性。像一些喜欢玩车的年轻人,经常会把车开到极限的状态。所以说,面对高速行驶,加装一个尾翼就是非常有必要的了。不过,由于国产车大多以前驱车为主,而尾翼的工作方式是给爱车增加下压力,如果这个下压力太大的话,稳定性是有了,但同时也使车辆的油耗增加上去了。所以说,车主在加装尾翼的同时,一定要选择一款适合车型大小的尾翼,切不要为了美观,加装一个过大的尾翼。所以貌似简单的尾翼安装也有一定的学问。
好多人认为尾翼越大越好。其实不然!安装尾翼除了美观作用外,更大的作用是高速时候为爱车提供必要的稳定性。由于大多数轿车以城市道路行驶为主,车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速,体积越大,低速阻力就越大,再加上很多车主安装的是铝合金尾翼,车身整体重量的增加,也势必导致油耗的上升。因此这样做是得不偿失的,选择一个大方得体美观实用的尾翼才是改装之真谛。
尾翼和扰流器的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。我们见到过的尾翼可谓五花八门、千奇百怪。不过它们却有着相同的特点:表面狭窄、水平面离开车身安装;如果尾翼紧贴在车身安装,如果它不仅仅起到装饰作用,便只有扰流器般的作用。尾翼的主要作用是增加下压力,所以尾翼的外形必须像倒置的机翼才行,这样的设计会使流经尾翼下端的气流的速度较流经尾翼上端来得高,从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是将尾翼前端微微向下倾斜,虽然这种设计会比水平式的尾翼产生更大的空气拉力,但是在调节下压力大小的方面却较有弹性。对于扰流器而言它与车尾连为一体,或者干脆就是车身整体设计的一部分。车尾扰流器其实也可以用来制造下压力,但是常见的功能仍是减少浮升力和气流拉力。掀背车的尾扰流器集结了大量的空气于扰流器的前方,目的是分隔车尾的气流,从而降低浮升力。后扰流器也可以令气流更顺畅地流经车尾,避免气流长时间地徘徊或紧贴在车尾上,如此一来便可以减少空气拉力,同时也可以减低导致浮升力的车底气压。