——2018年度东莞会展业回顾与思考

2018年，是我国改革开放40周年。40年拼搏，珠三角铸就了雄厚的制造业基础，从中孕育出与之紧密关联的产业——东莞会展业，催生了华南工业展览的先行者。

2018年，又是全国会展业竞争更为激烈的一年。世界经济发展脚步放缓，国内会展业增速减慢，而各地新展馆却竞相建设，“粥少僧多”的现象愈发严峻。

2018年，更是我国华南地区步入跨越式发展的一年。“粤港澳大湾区”建设加速推进，其“国际一流湾区和世界级城市群”的目标定位，为处于其中的东莞勾勒出广阔蓝图。

优势，竞争，发展——2018年的这些“不变”与“变”，将对东莞会展业产生什么影响？要弄清这一点，需要先把目光聚焦到东莞会展业的核心基地——广东现代国际展览中心。

2018年东莞会展业大趋势

2018年广东现代国际展览中心业务平稳向上：年内共举办展览会、活动及论坛240多场次，总展览面积逾130万平方米，汇聚参展商1.3万余家，接待参观人士约157.4万人次，同比2017年稳中有升。

纵观2018全年会展项目及来年展馆预定情况，可大致归纳出几个特点：

一是工业展览优势再扩大。“2018华南国际瓦楞展”规模超7万平方米，增幅约43%，成为全球瓦楞行业最大展会；刚于去年创办，今年第二届的“中国手机制造技术•自动化展”已扩容至去年的2.6倍；经过前两届培育，“2018中国 （广东）国际家具机械及材料展”规模已近5万平方米，增幅超30%；华南机械展览的老牌标杆，“第四届广东国际机器人及智能装备博览会（DMP展）”面积再创新高，规模近13万平方米，增幅达13%；此外，“第十九届中国（东莞）国际纺织制衣工业技术展览会暨中国（东莞）国际鞋机鞋材工业技术展览会”、“第六届东莞振宗机械制造工业联盟展”、“第二届国际塑料循环利用展”等工业展览亦实现规模不等的增长。

二是新兴产业展会争先布局。得益于东莞近年来旺盛的智能手机制造需求，继“第二届中国手机制造技术•自动化展”实现新高外，“首届亚太区智能手机智造技术及结构件展览会”也顺势创办，服务更多的智能手机制造环节；而“首届同位素与核技术应用展览会”的创办，也与世界四大脉冲散裂中子源之一的“中国散裂中子源”今年在莞建成大有关联；“2018中国国际汽车原厂升级套件暨改装车展览会”、“2019中国（东莞）国际汽车后市场博览会”即相继看中了华南地区消费实力、用户基础及未来前景而提前抢驻，等待国家改装政策进一步放宽后引发的行业爆发。

三是北展南移现象露端倪。今年举办的世界最具权威的两大专业焊接展之一的“第二十三届北京·埃森焊接与切割展览会”、锻压行业盛事“2018中国国际金属成形展览会”、在汽车改装行业影响巨大的“2018中国国际汽车原厂升级套件暨改装车展览会”等均带有北京“血统”，而明年的“2019中国（东莞）国际汽车后市场博览会”即曾在武汉举办，同样定档明年的“2019中国华南国际自动化与机器人展览会”和“2019中国（东莞）机械展”的主办方均是知名的上海展览企业，这些展会都为开拓南方市场，首次移师东莞试水。

四是会议业发展势头向好。“会中有展、展中有会”的会展融合趋势正在加深，“2018移动终端产业高峰论坛”、“第十八届中国塑料回收和再生大会”、“首届中国国际核技术应用产业大会”、“第二届中国家居制造大会”、“第三届中国家居绿色供应链论坛”等重点会议与对应的展览会相得益彰；与此同时，继去年全国城市规划领域影响力最大、水平最高的学术盛会“中国城市规划年会”在莞举办后，今年11月的“2018中国园长大会暨年会论坛”、定档明年的“第五届中国志愿服务交流会”等全国性大型会议也纷至沓来，全年会议活动总数量同比增长16%。

大环境更好，会展业更好

这些特点的显现，原因虽多，但笔者认为，总体与“粤港澳大湾区”的建设提速不无关系。

“粤港澳大湾区”，这个由香港、澳门、广州、深圳、东莞等11座城市组成的超级城市群，以0.6%的国土面积创造了中国12.4%的GDP，“国内经济实力最强”、“开放程度最高”、“最具创新活力”等字句是对其的高度概括。

去年，“粤港澳大湾区”建设工作正式上升为国家战略并加速推进，大湾区内各城市间开始了更加深入的优势互补、分工合作；全新的科研创新资源、现代服务业资源不断导入，持续推动体量庞大的传统制造业向先进制造业转变。在这一分工中，东莞以其“国际先进制造业之都”的角色定位，主动担起大湾区制造业的脊梁，加上其紧邻大湾区内多个制造业城市的区位优势，自然获得了众多以制造业为服务对象的会展项目的青睐。

此外，大湾区内不断完善的路网建设，也是吸引众多会展项目落户的重要因素。东莞自2016年5月开通地铁R2线起，多条轨道交通接踵而至：去年，莞惠城际铁路投入使用，从东莞去惠州仅需1小时；今年，广深港高铁通车，由离展馆一站之距的虎门高铁站到深圳北站或广州南站仅需 17分钟，到香港西九龙站仅33分钟；明年，穗莞深城际轨道也计划建成并通车，展馆旁设有站点，届时从东莞出发，半小时即可分别抵达广州及深圳两大机场；未来，佛莞城际轨道建好后，往来两大制造业名城将变得更加便捷；此外，随着赣深客专、深茂铁路、中南虎城际等线路的东莞段，以及城市轨道1号线一、二、三期，2号线三期等项目陆续建设，大湾区城与城之间、域与域之间的联系将变得越发紧密，不断为东莞会展业持续发展开通“快车道”。

总之，“粤港澳大湾区”就像一块巨大的磁铁，吸引着会展产业链各环节要素从四面八方集聚。而这些要素的集聚处，也正是会展业竞争的核心区，东莞显然就在当中；在这一竞争白热化的区域中，东莞把稳了舵，乃至逆流而上、击水前行，靠的是东莞会展人长期以来的不懈努力。

迎风逆水，百舸争流是常态

今年，广东现代国际展览中心又进行了新一轮的硬件改造，增设了4-7号馆连廊、景观走廊、扶手电梯、雨廊等设施，既有设施也实现改造翻新；软件方面，“一展通”微信服务平台趋于完善，一条龙解决展商及观众的现场需求；由市公安局设立的会展警务区全面发挥效应，大至“展贸一体化”达70多万平方米的“国际名家具（东莞）展览会”也能实现“零发案”，安全保障水平业内领先；市的新的扶持政策正在酝酿，扶持力度将比以往更大；政府保障服务受到行业高度认可，厚街镇会展办因此荣膺“2017-2018年度服务意识最佳会展管理机构奖”：东莞会展业又前进了一步！

展望新的2019年，由东浩兰生（集团）有限公司工博会项目分公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司联合主办的“中国华南国际自动化与机器人展览会”、东莞链马展览服务有限公司举办的“中国（东莞）机械展”等立足华南、辐射全球的新展已经定档，四年一届的全球印刷业盛事“第四届中国（广东）国际印刷技术展览会”也继续回归——东莞工业展览氛围依然浓厚；另外，“2019中国创新食品大会暨粤港澳大湾区食品博览会”，以及前文提及的“2019中国（东莞）国际汽车后市场博览会”等面向巨大刚需、新兴产业的全新展会或立项或筹备：东莞这个逆水迎风的华南工业展览的先行者，依然在奋力击水、不断前行！

诚然，未来一段时间内，全球经济很可能持续减速，全国各地新的超大型展馆将依然建设不止，无可避免地，东莞会展业将直面较大的冲击及分工调整。然而，自发轫起便一直处于百舸争流中的先行者，其成功之路从来就不是一帆风顺的。这一点，东莞曾经验证过，往后也将继续去验证。