2018年9月11日星期二，晴
E家帮的大熊熊斌终于扛不住了，把CEO的位子让给了他的副手，自已退下来发表创业艰难不如回家种红薯的快乐。
O2O平台创业之风到今年算是落下帏幕了，一阵飓风过后，除了一遍被吹得东倒西歪、残缺不全的树木和建筑以外，能够剩下来的就是你自已的——能够剩下点什么呢，除了失败的悲伤、眼泪、不甘心的咆哮，只能是在阵亡企业名单上加上自已的名字，然后是“痛定思痛痛何如哉”的欲笑无容欲哭无泪。
与大熊相识在一次创业营大会上，他在台上做路演，宣讲他的O2O家政创业项目。他们到不是动不动就要颠覆整个行业，而是提出一起活，将家政阿姨、家政公司、用户整合在一个平台上，实现合作共嬴，在北上广琛等几个一线城市同时占据，看上去挺美，多端联接有肉一起吃，APP、PC端应用、微号公众号，后来小程序也上线了，种子期帐上就有五百万，然后又很幸运地融了A轮B轮几千万到帐，按理说应该是能跑到下半场的，但到了最后却成了多端都吃肉（当然这些肥肉主要是他们平台端给多方的补贴），就他是被饿死的“好人没好报”的好没天理。
那些年互联网行业老爱刮风，不是台风就是飓风，钱也多都跟着风刮过来，随便整个项目只要把PPT写好把故事讲好，基本上都能撩动投资人巨痒难挠的心理，都怕错过“台风来了猪都能飞”的好机会。也都不问这个机会是不是适合你，先上车后买票。
问题就出在这个“后买票”上。后买票会出现什么为难的事情呢？
第一个情况，票价高过了上车前的预期，买不起，然后被赶下车。
第二个情况，票价昂贵，拚了老命All in也勉强能补上票，但是坐在头等座上的客人不高兴，想方设法地又将他踹下了车.
第三个情况，补上了票，但车上没有了座位，只能坐到车顶上，或者挂在车外的手脚架上（比如两脚踩着脚踏板，两手抓住车窗窗框或行李架什么的抓手物上）——以一种印度阿三坐车买挂票的形式开始开挂的节奏之旅。这种坐车方式虽然拉风，但是高度危险，路上颠簸几个下就可能摔下去。然后，没抓牢坠车了。
还有个第四种情况，这种情况的人最多。这种人比较圆滑，上车之后看见人比较多，乘坐体验会比较差，交了个上车费扭头就下了车。这种人虽然不会遭受太大的损失，但是一趟趟地快速上车又快速下车，也捞不着多少好处。在外面转了一圈后，想想自已在创投界也经历了那么多，也算得上是老司机（至少对外可以说自已在多次创业上都能审时夺势，全身而退，对未来对趋势有着精准的预测能力，虽然不能教你怎么赚钱但能告诉你如何保本），就开了个创业培训公司，或者创业孵化器什么的到处收培训费。也有这样天真的人，竟然相信创业通过培训能进入快车道，抵达成功的彼岸，今天参加这个班明天上那个课。
其实还有一个第五种情况——灰色悲壮的情况。那就是适应不了汽车行驶的颠簸坐车晕车呕吐，不甘心买了高昂的车票票钱又退不出来，就强行进入下半场。一不做二不休，直接收割韭菜。最近高频率出现的金融P2P平台的爆雷、币圈割韭菜等就是这种情况。
大熊的平台在上车动作中表现得潇洒漂亮，车行中途，扛不住晕车能及时叫停下车也算是明智的。其实这种事情，在创业圈子每天都在发生，有人下台有人登台，舞台上从不来缺演员表演。但是，做事情又不是一场舞台节目的演出，他是真金白银真枪实弹的干仗，不生则死，没有中间路线——想活下去只能是改变对创业这个概念的构架，以一种自已能适应的活下去的方式存在，也不一定非得要去跟风挤大车。
一个人想做成一件事情，更多的要从自已的天赋、技能和激情三个方面去考量。
机遇其实如雨后的积水四处都是，重要的是哪一滩积水是适合你的。
所以，选择永远是大于努力的。宁愿花一万个小时去判断信息，抓信重点，整合有限资源，也不可花一个小时思考就一拍脑袋All in 。创业并非是你赚钱、实现财富自由、生活潇洒、荣华富贵的有效途径。做企业的目的是解决社会难题，为人类造福。
但是，能听得懂这句话字面道理的人很多，真正明白这句话背后的沉重社会责任的人不是很多。我接触过很多老板很多创业者，大熊只是其中之一，算是比较理性的，土豪型的人更是比比皆是。而弄明白其中的沉重社会责任感，我也是在烧完八百万种子期资金后才感受到的。
所以，创业圈子里有一个笑话，你如果跟谁有仇都不用去打他骂他叫他去死，只要劝他去创业就行了。但凡他真的行动了，恭喜你，你就情等着看他不久后生活回到解放前吧，那肯定比什么都解恨，并且他还怪不上是谁害得自已。
PS：我的心态是开放的，加我微信吧：jumpevolution(备注简书）
