我们依然在搭顺风车
一年前的“空姐顺风车遇害”事件、9个月前的“温州乐清女孩顺风车遇害”事件，让滴滴顺风车无限期下线了顺风车业务。而在这9个月的时间里，我并没有停止使用顺风车，嘀嗒出行成了滴滴出行的替代品，我还时不时地用嘀嗒出行约个出租车。我身边的朋友，也会用嘀嗒。但是，也许是车主还没有发展起来，所以，不少时候约不到顺风车，也只能作罢。
我想，我和我身边朋友的例子已足以说明，出租车和专车毕竟价格贵不少，顺风车的舒适度和快车差不多，但价格还是很美丽，所以，顺风车还是很有市场需求的产品。
但是，遗憾的是，滴滴出行顺风车业务整改了一年了，仍然不见上线的迹象。
顺风车市场争夺战迹象显现
然后，哈啰出现了。
1月25日，哈啰顺风车在6个城市上线；春节期间，哈啰顺风车拿出3000万元开通16个城市的跨城顺风车；2月22日，哈啰顺风车在全国其他未上线的城市同时开通。
4月15日，滴滴顺风车事业部负责人张瑞发布《滴滴顺风车致大家的一封信》，表态整改决心后；4月17日，哈啰顺风车事业部负责人江涛发布《致滴滴顺风车张瑞的一封信》，历数哈啰顶住舆论压力上线顺风车的种种思考和动作。
4月24日，哈啰顺风车事业部负责人江涛发布公开信表示，将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，让更多的车主可以到平台上，分享空座降低用车成本。在五一小长假期间，免收平台服务费；乘客体验顺风车，享受最低5折优惠。至2019年5月31日，车主分享空座单单可获现金补助。
哈啰的优惠措施像极了当年滴滴和快的大战时的“烧钱”策略，当然，其量级要低不少。没有竞争，自然要轻松一些。
与此同时，滴滴开放灰度测试的消息被接连转载。
据界面新闻称，滴滴正在内测新拼车产品，用户体验和价格都与此前顺风车类似。新拼车产品已在小范围内开放灰度测试。此前，有消息称，滴滴将在6月前后上线顺风车业务。不过，滴滴对此并没有松口。
要安全，也要便利
江涛在公开信中细数了哈啰如何确保乘客安全。信中提到哈啰顺风车从运营开始就实行最高4次接单制度，坚持不做自定义头像功能，禁止司乘双方社交评价，用虚拟号保护个人隐私以及7X24小时客服等。此外车主要经过实名认证、驾驶证和行驶证验真、公安背景动态筛查、人脸识别等环节才能在哈啰顺风车接单。
滴滴也发布了其五大整改措施。彻查并取消非法营运；对用户的性别等隐私进行保护；顺风严查车主信息，彻底杜绝人车不符的现象；增加客服数量以及客服资源，努力提高客服能力；优化应急事件处置机制，尽最大可能提升应急能力。
可以说，二者都在两方面发力确保平台的安全性，一是去社交化；二是确保车主的真实性。让顺风车回归其共享的本质。
作为用户，我们期待滴滴的回归，我们也期待哈啰的介入。我们会用脚投票，选择我们最心仪的产品。
