日前在东莞某镇十字路口，一辆试运营的无人驾驶出租车被横向驶出的白车撞了，这不仅是东莞，也是中国第一例涉及无人驾驶车辆的交通事故。
如果是普通的交通事故，可能不会引起公众的关注，但是对于无人驾驶汽车属于首次，前所未有，所以公众的关注度自然很高。事故发生后，当地交警也是比较及时的赶到现场，调查取证后，交警认定无人驾驶车辆无责，横向驶出的白车负全责，交警是根据“按照事故处理的规定，是谁在道路上行驶违法造成的因果大小来定责任，好像这个事故他没有让右侧车先行，它是造成这个事故的根本原因”来定责的。
如此定责，当事人双方无异议，这件事基本告一段落。但是这件事的热度丝毫未减，人们关注的焦点不在于交警的定责结果，而在于无人驾驶汽车技术本身以及交通事故发生后的责任问题。无人驾驶汽车安全吗？还没运营，就被撞，谁还敢坐？无人驾驶如果撞了人，谁来承担责任？
人们的担心不无道理。无人驾驶汽车是新事物，无人驾驶技术是新技术，相较于其他事务，技术不成熟，一般也多是经济方面的损失，很少会导致人身安全问题。但是对于汽车，安全是第一位的，一旦出现安全问题，不仅导致经济损失，往往还造成人身伤亡。
在技术方面，无人驾驶汽车还需多测试，多试验。在不同的环境，不同的路况条件下测试无人驾驶汽车技术，使之能够适应实际情况，达到安全行驶的标准。此外，还应在特殊情况下，测试无人驾驶汽车的应急处置能力，如遇醉酒人员驾驶车辆、紧急救援车辆的避让技术等。
另一方面，人尚且不能百分百保证驾车的安全，对于无人驾驶汽车也一样，即使无人驾驶汽车技术成熟后，也依然可能出现交通事故。对于无人驾驶汽车出现交通事故后的定责法律依据就显得尤为重要，应尽快弥补无人驾驶汽车在这方面的空白，从而保证有法可依，有法可循。相较于目前的交通法规，人们争议的关键无外乎无人驾驶汽车涉及交通事故时，由谁来买单，谁来承担责任。这可能关系到无人驾驶汽车使用者、无人驾驶汽车的营运商、无人驾驶汽车生产商以及第三者之间责任的界定和分担。此外，现行交通法规下，若交通事故定性为刑事犯罪，则刑罚的主体为自然责任人，而无人驾驶汽车则涉及到使用者、营运商、生产商甚至是无人驾驶汽车技术的服务商，这也是现行交通法规完善时不得不面临的一个棘手问题。
总之，在无人驾驶汽车技术日臻成熟的同时，及时做好相关法律法规的补充完善工作，则无人驾驶汽车方可更好的服务大众。科技让生活更美好，才会更踏实、更自信。
