第十七天：疯狂宗拉山
行程：从巴塘（2500）到海通兵站（3506）到宗拉山（4150）到芒康（3875），104公里，60公里上坡。
最高海拔：4150，从2580的巴塘，直接攀升一千多米到宗拉山垭口。
第一节 追赶
早上睡过头了比队长晚了一个小时出发，于是带着队里的一个小帅哥——小李子。沿着金沙江畔一路狂奔，追赶我们的队伍。
由于是低海拔，又是着急追赶前队，所以我们两几乎是28公里每小时的匀速在一路狂奔。在这个monent，我在广州拉练的感觉又回来了，想当年（也就十几天前）俺在广州用32公里的匀速超公路车，犹如闲庭信步。自从川藏线开始。在受伤，撞车，高反，氧气稀薄，肩膀疼，膝盖疼，车子出状况等外界影响下。已经找不到那种感觉了。取而代之的是：骑不动了，腿没力了，爬坡爬不动了这样的感觉。并且自诩：中老年骑游队。实际上这一切不过是一念而发。由外在因素跟行为改变的这一念，这一念又影响了人的知，这一知又改变了行为，然后行为又作用于外在因素产生了结果，这一结果又反复确认了这一念。久而久之，新的这一念就代替了旧的那一念。本质上平地28公里匀速年轻骑游，我是可以做到的，12公里匀速中老年骑游，我也是可以做到的。这两种知都是我的真知，他们一直都在那儿，他们之间不存在冲突。所不同之处在于心之所动，念之所动。由此可知骑行速度的快慢不在你心外。
今天终于进入藏区了。
金沙江畔，这边是四川那边是西藏。
藏界地标，这头是回忆那头是梦想。
西藏我来了！
过了检查站终于看到队长熟悉的齐p小马甲了（=^_^=）
第二节 分歧
下一个目标就是四十多公里爬坡去到海通兵站了。沿着金沙江支流一直在峡谷中骑行。这一路真的十分难走，路面被大货车压垮了，一段得石头泥路一段的水泥路，走的人难受，还有落石跟大货车。坡倒不是很难爬。到了一处拐弯，大概走了接近一半的路程五十公里了。队伍酒集合起来吃午饭。大家欢声笑语，苦中作乐气氛还是很好的。吃完饭，分歧出现了。有几个年轻的小男孩不想骑了，打算叫车接送，又不好意思自己去搭车。就开始怂恿其他的队友一起坐车。骑行确实很辛苦，也不怪他们，好几个队友也动摇了，不过队长一口回绝了他们搭车得邀请。队里唯一的妹子也回绝了他们，并且指出他们只是找借口不想吃苦而已。我个人认为妹子说得很对。于是我们队伍又分歧了，五个男的搭车，我们剩下五个男的带着妹子继续剩下的五十公里骑行。路上遇到另一队相熟的队伍问我们：怎么剩下这几个人了。如实告之。对方说我们队伍这些人还不如妹子，他们拉伤了靠一条腿用力都没搭车………我竟然无法反驳。这也为后面的冲突埋下了伏笔………
第三节 海通兵站
走了一会儿开始下雨，穿好了雨衣，下了一会儿雨又出太阳。脱了雨衣，没多久又开始下雨。下了一会儿雨又出太阳。就这样穿了三次雨衣。
客观的说通往海通兵站之路十分艰辛。不过经历过妖艳折多山跟绝望卡子拉的折磨，这样的烂路跟妖风剑雨，都没让我们觉得多辛苦。假如没有之前的磨练，这四十公里是不可能上得去的，光是听到就腿软了。有时候痛苦跟困境只不过是帮助你磨练本心而已。由此可知：此路并不在你心外。
下午4.30我们终于抵达海通兵站
胜利啦，我们终于有史以来爬完了最长的一个坡了！！！
哈哈哈，你们都太天真了！（画外音）
第四节 疯狂宗拉山
海通兵站下来走了十来公里的下坡起伏路就到了宗拉山山脚。只剩最后十公里爬坡而已，前面四十多公里爬坡都过来了，我们还会怕这十公里吗？
答案是肯定的！！
今天最大的挑战都在这十公里上面了，前面的四十公里那只能算是热身而已。
宗拉山的盘山公路曲折蜿蜒，高耸入云。完全不亚于天路十八弯。上山之前我们把补给吃完了。几位队友都说看了这山路就腿软，不是因为多难爬，而是因为前面的四十公里爬坡，把体力都消耗光了。埋怨归埋怨，这十公里说什么都要爬上去的。难不成回头再爬十公里去海通兵站？或者跟他们一样搭车逃避困难？
艰难的攀登宗拉山开始了，我们用了一个小时爬到：在山脚下看起来像是山顶的地方。才发现内有乾坤——这特码的才爬升了300多米，后面还有四百米，还没到半山腰呀！！！
这时，先到的队友打电话过来询问我们，说新闻里面宗巴山跟海通兵站发生了泥石流，问我们是否安全。我说一点儿整体都没有。
话音未落多久，宗拉山就开启了疯狂模式。狂风暴雨！！上坡把本来就很陡，还要扛着迎面吹来的逆风骤雨。穿了雨衣雨鞋也没鬼用，里面的衣服湿透了。新买的轻便抓绒骑行裤也变成像打湿的棉裤一样每骑一步都是沉重的。燃鹅，这还不是最让人崩溃的——随着海拔的提升跟时间的流逝。气温越降越低。具体有多少度我不知道，我只知道我的手指被冻到完全失去知觉，全身湿透了在打摆子而已。
这个时候，体能到了极限，食物也消耗殆尽，真可谓弹尽粮绝了。支撑着我们继续骑下去的只有意志力跟信念。还有身边不离不弃的队友们，坚持不下去的时候，看看同样在风雨中不离不弃的队友们，这种感觉是很不一样的。就吭哧吭哧咬着牙登了不知多久，终于到达宗拉山垭口了。
到了垭口，更艰难的还在后头等着我们。
平时下坡确实很爽，可是今非昔比，今天又冷又下雨又大风。下坡只会把人吹成风狗。手套湿透了，我十根手指完全麻木没有任何知觉。换了一副手套，套了一个胶袋一个魔术方巾，才感觉好一点点。下坡也不敢太快，一个是太快风大太冷了受不了，一个是手指麻木拉不动刹车雨天路滑太危险了。试图推了一下禧玛诺DEORE变速器，手指完全用不上劲，好半天才推上去。溜了一会儿，新手套又全湿了。心里特别担心手指被冻坏了今后残废了咋整捏。于是停下别来使劲往里面吹热气。…………终于到了检查站，手没知觉了，根本拿不出来身份证，就进屋里呆了一会儿，抱着热水杯子暖了一会儿手。才觉得好一些。…………
到了旅店已经是晚上八点多了，用暖炉烤了好久，手才有知觉，吃了两大碗面洗洗睡了。宗拉山说实话真不如卡子拉山绝望，只是它的气温暴雨逆风不断在动摇我们决心，同时它也是在磨练我们的本心。
第十八天 拉乌山 觉巴村双飞
今天的行程：芒康县（3875）—拉乌山（4376）—如美镇（2640）—觉吧村 （3161）
里程：60公里，十公里的陡坡，翻越拉乌山然后下山，继续十公里陡坡到觉巴村。
最高海拔：4376拉乌山垭口
第一节 冲突
昨天爬宗拉山不是一般的累，不过好不容易爬到山顶那种成就感确实很不一般。不过无意中看到朋友圈，那搭车走掉的队友其中一两位也在山顶拍照，炫耀自己登上宗巴山的时候，感觉很不是滋味：我们辛辛苦苦获得的成就就这样被几位作弊的人达到了。更重要的是只要搭了这一次车，今后更难的山，铁定也会搭车。因为他们的心没有在困境中磨练过。
这一大早，昨日两位搭车的小伙子就跑过来我房里，企图让我同房的小李子一起搭车。来的正好，老子正憋了一肚子火——开启撕逼模式。
我批评他两这么年轻就这么没毅力，自己搭车还拉着队友搭车。自己堕落还拉着队友一起堕落。这样真的没啥意思。这样会动摇了其它队友骑行的决心。更何况我们骑车的比他们更加需要队友。
更让我痛心的是这两个小伙子很年轻，身体绝对没有问题，队里体能最差的妹子都骑过来了。他们只是失去了一个最好的锻炼意志力的机会。并且肯定会从此放弃攀爬更高的山。川藏线由此开始与他们渐行渐远了。………
第二节 同样的十公里——拉乌山，觉巴村
跟昨天疯狂宗拉山同样的十公里陡坡。不同的是没有了狂风骤雨。更不同的是………
更不同的是爬山者早已改变的心态。若没有经历昨天宗拉山那疯狂的十公里爬坡。若没有经历妖艳贱货折多山的折磨。若没有经历天路十八弯跟卡子拉山的绝望。拉乌山这绵延曲折，陡峭悠长的十公里将会是我们的噩梦。而且下山后还要继续另一个十公里的噩梦到觉巴村。
然而这两个噩梦都随着大家的经历跟翻越随风而去。
人生没有减法，你所经历过的苦难跟困境通通是加法。你翻过的每一个垭口，你淋过的每一场雨，你挨过的每一场冰雹，你烤火的每一个骄阳。它们都印刻在你的心迹跟潜意识中。同样，你放弃过的每一个机会，你逃避过的每一次挑战，你欺骗过每一个自我，他们同样印刻在了你的内心深处。心外无山，你翻不过去的只是心中的那座山而已。
心即理也，心外无理，心外无物，心外无事。——明.王阳明
你未攀登此山，此山与你的心都是一种未明的状态，你来攀登此山，此山才跟你的心中的理性思维跟感性思维一起明亮起来。由此便知，此山不在你心外。
