亲爱的朋友们，我又来了，今天的主题就是西安游的第二个内容，“大漂亮”给CX-8当车模。在当初她买车的时候，其实并没有考虑很多，都是它的父亲在帮助她做决断，毕竟她父亲一直从事机械技术相关工作，据说已经做到副总工程师的级别了，对于机械类的产品，有着自己很深刻的见解。因此，选择马自达的产品，完全是出于对马自达优秀机械品质的认可，这点倒是让我也很欣慰，毕竟做了同样的选择，说明买对了。
剩下的颜色就完全是“大漂亮”自己做主了，作为一个女生，她喜欢特立独行一点，既然这车子长得这么霸气，那就用红色带给它不一样的色彩，况且CX-8的魂动红是第二代产品，颜色更鲜艳，更加通透，几乎让人百看不厌。
废话不多说，接下来就开展西安游记的第二篇，“大漂亮”给自己的车当车模，并且到西安骊山山路，体验下CX-8真正的性能。
“大漂亮”闪亮登场，先来几张生活照。
猜猜她的个子有多高？反正人家也有大长腿。
她的气质和-8其实有种说不出的搭配
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站在天窗外，人面桃花印面红。
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霸气威武的车头，和她的可爱相得益彰，就像安妮和她的熊一样。
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看着她开车的样子，就能感觉出这是一个特立独行的姑娘。
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车身的高度确实比较高，我还是建议她加一个踏板，这样上下车会很方便。
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坐进车里面，一切都是熟悉的感觉，采访一下“大漂亮”，她说自己对这台车的使用便捷性很满意，基本上都是触手可得，功能区域安排得很合理，用过一次就知道在哪里。
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多功能方向盘是她的最爱，毕竟女司机，眼睛最好一直盯着前方，况且前方还有抬头显示，那是一个让她赞不绝口的功能，能让注意力很集中，而且显示效果很好。
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还有一个让她赞不绝口的功能就是多媒体控制区域的旋钮，这样一来，对多媒体的控制就完全解放了双眼，盲操无压力。
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还有一个很有豪华气息的功能，那就是顶配车型独有的“日本进口的非洲神木”，虽然对她这个年纪来说有点老气，但是摸上去确实挺舒服的，确实有那么点豪华感。
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前排的座椅舒适度没得挑，非常舒服，副驾驶也是电动调节。
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座椅调到最后，前排的空间更大了，车长就是任性。
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第二排座椅舒适度完全不亚于第一排，有那种行政车为后排老板服务的感觉，而且还有座椅加热，USB，独立空调，第二排的享受感十足。
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横向宽度也没问题，完全够用。
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再到第三排，没有专门为儿童设计的感觉，坐垫依旧是那么厚实，长时间乘坐也不会很难受，腿部空间够用，连大长腿“大漂亮”都觉得不错。而且第三排还有BOSE的低音炮，音响效果也是出奇的好。
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后备箱开口高度不是很高。
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开口也很宽敞，放任何东西都没有什么压力。
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关键是后备箱变态的装载能力，把第二排放平整了，基本上睡两个人都没问题，可见空间有多大。
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关键是后备箱变态的装载能力，把第二排放平整了，基本上睡两个人都没问题，可见空间有多大。
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首先去秦始皇兵马俑，由于在电视上看了无数次了，而且我对古文化也不是很感兴趣，我们就在周边逛了一下。
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到附近的商店体验一下古文化的气息，我觉得“大漂亮”穿上古装肯定很好，起码是妃子级别的。
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接下来，我们就来到了骊山。
不得不说，山虽然不高，但是山路真的很难走，弯道很多。
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山路的弯道还很急，怎么看都有点秋名山的感觉。
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大漂亮也忍不住开启拍照模式。
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“大漂亮”下车了，换成我来驾驶。
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不知道为什么，我感觉CX-8一到山路，就像找到了自己的归属感，不管是造型还是驾驶感受，和城市中的那种感觉完全不一样。
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一开始还是采用D挡，刚开始还不是很陡峭的时候，降档的感受还能满足，但是越往上走，，D挡的反应就显得不足了。
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所以几乎是第一次切换到手动挡，我发现手动挡在城市用升档有点迟滞，但是在山路降档的速度真是一点都不含糊，非常迅速。
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油门响应非常快，配合着手动模式，基本上在上路游刃有余，唯一给我的遗憾就是绝对动力不是很猛，转向和底盘的响应速度都很快。
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虽然在城市中的底盘偏向舒适，但是山路中的支撑性绝对不含糊。
19寸的轮圈也功不可没，扁平比比较低也是操控的保证。
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还有就是，要是有方向盘换挡，那就更完美了，手动模式真的一点都不弱。
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从山上往下看，车身姿态控制的非常出彩。
总体来看，马自达虽然努力打造出一款很舒适，很有豪华气息的车子，但是运动性能依然没有缺失，马自达的基因还是得到了很好地保留。
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即便在激烈驾驶的时候，坐在第二排还是不晕，这点很奇怪，很多人都说坐马自达的车不会晕车，可能会底盘调校也有关系吧。
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接下来换大漂亮开，不得不说，女生开车怎么都不会很激烈。
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她在山路驾驶的感受还是那么的平稳，CX-8的舒适性再一次得到了很好的验证。
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时候不早了，带着大漂亮下山了。
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总的来说，西安之行绝对符合我的心意，体验到了不同寻常的美食，还在蜿蜒的山路上第一次体验到了CX-8如此动态的一面，让我对这台车有了更全面的了解，不虚此行！
