“那辆红色的车就是G力觉醒的马自达！”在CTCC现场，马粉们一眼便能找出自家的战车。
那一抹魂动红，是G力觉醒的马自达锐思车队，给赛车保留下来的量产车经典元素，然而，从日常房车到赛道战车技师团队们做了哪些改动使得CTCC里的马自达与你家的马自达有所不同呢？
1.前后尽藏“小心机”
如果说赛车改装是在动力上做“加法”，那么在外观内置上做的就是“减法”。为追求短时间内的爆发输出，赛车需尽可能地减轻负重及排出热量。
除了保留位于车头的进气格栅外，技师们又在阿特兹的发动机舱盖增加两列排气口。同时，阿特兹前雾灯的开口直接用作了制动系统的冷却风道入口。
同时，赛车的前端还多出了“前铲”部分，“前铲”可以在前进时给予车子前轮下压力，尽可能地贴地飞行。而前轮后侧的镂空部分，用于合理导流对向空气，以减少阻力。
而参加中国杯组的昂克赛拉，在车头的改装上就显得保守一些，只是将制冷系统的冷却风道入口安装在进气格栅的下方。
在阿特兹的车尾，还有一个动气动力部件。这个单层设计的碳纤维可调节后扰流板，带有尾翼端板。
它能为在高速行驶中的阿特兹提供优秀的下压力。同时，车队会根据每一条赛道的特性去分析、计算，从而设定出合适的角度。
车尾箱的镂空设定也在一定程度上减轻了车身重量。
2.魂动而不失稳重
针对底盘，G力觉醒的马自达锐思车队改的不仅是减震器那么简单，需调校的还有前转向节。
根据赛道的特性，工程师对悬架几何角度进行改进，比如减振支柱的后倾角、转向拉杆的默认角度等，已获得最优化的弯道性能。
在高速又激烈角逐中，除了超群的技术，赛车还需要一个强壮的“体格”。G力觉醒的马自达量产车原装创驰蓝天车身搭配上合理设计的防滚架里应外合，给了马自达战车稳稳的前进脚步。
底盘与车身的完美配合，再加上使得G力觉醒的马自达战车在弯道的争抢中能保持稳健的战斗姿态。
但为了防止因碰撞而产生的二次伤害，赛车左右门的所有玻璃都要贴上一层防爆膜，前挡风玻璃必须是夹胶玻璃。
此外，左右后门的玻璃外侧必须粘贴醒目的车手姓名与血型符号。
3.空空如也？大有乾坤！
镜头转至车内。
与量产车相比，为了尽可能地减轻车辆负重，赛车将多余的座位等内饰，甚至是空气囊这类安全设置都卸载下来了。
所以，为了最大限度地保障赛车手的安全，赛车采用四点式的安全带，并固定在防滚架上，以将赛车手死死地固定在驾驶座上。
Less is More！车内原厂仪表台还在，但其它部分已经拆掉了，只剩下一个方向盘、一个变速杆、一组开关以及3个踏板。轻装上阵，这些装备足矣。
中控面板集中了大部分的常用开关，面板左侧旋钮是制动力分配。
细心的马粉们通过驾驶座的特写还会发现：赛车的制动踏板比量产车的要宽，与油门的距离较小。
这样的设计便于赛车手做“脚尖踩制动，后跟踩油门”的瞬间减档降速的技术动作，从而使车辆在最短距离内减到最理想的入弯速度。
但无论怎么改装，G力觉醒的马自达锐思团队始终将人马一体的理念根植于心，并通过赛车活动向大家传递出马自达一直在追求的驾乘愉悦。
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